搞明白了这一切，李怡炫自然也就明白了王安为何这么久都没有派人来联系他，王安并不是看不起微机市场，更不是看不起德玛吉的个人计算机，而是他想推出属于自己的微型计算机，继续自己在办公文字处理机市场的垄断，而不是去做什么所谓的第三方兼容机厂商。
说得再白一点，李怡炫当初提出的开放，事实上是犯了计算机行业的大忌，大家当时没有抵制他，一是因为微型计算机市场不明朗，他们还处于观望状态；二是李怡炫提出的百万美元的高昂授权费，也在一定程度上让自己逃过了一劫。
德玛吉虽然逃过了一劫，但也失去了最好的机会，去年一年，德玛吉总共销售了三万多台个人计算机，而到了今年开年一来的第一个月，德玛吉就销售了一万台电脑，二月份销售了两万台，三月份更是卖掉了三万多台。
个人计算机的销量增长如此之高、如此之快，让所有的计算机公司为之汗颜，同时也让所有的公司看清了一个事实，个人计算机市场已经是越来越清晰，越来越明朗化了，很多公司都蠢蠢欲动了，IBM很有可能提前推出他们自己的个人电脑。
在大家都在准备推出自己个个人计算机的情况下，德玛吉突然宣布要放弃技术授权费，这会引起什么？这会引起大海啸，会彻底激怒像IBM、HP、DEC这样的超级大鳄，哪怕是王安当时都不会站在李怡炫的一边。
那么历史上个人计算机又是怎么走向开放的呢？答案是被迫的，1981年，是苹果公司最辉煌的时期，这一年苹果公司就卖掉了27万台AppleII，给刚刚诞生的IBM—PC机造成了很大的压力。
为了把苹果公司的气焰给打下去，IBM做出了一项让所有人出乎预料的决定，全面放开personalcomputer计算机所有的技术构架，至此遵循了近半个世纪的计算机封闭式游戏规则被IBM给全面打破。
IBM的行为在当时完全属于砸盘，所有的计算机同行都为之不齿，欺负一家小公司，但大家又有什么办法呢？人家是IBM啊！你告的赢吗？人家就是要欺负这家小公司怎么了？他就是计算机的老大，他要破坏规则，你又能把他怎样？
“也就是说，放弃技术授权，只有IBM能做、HP能做、DEC能做，就是我们不能做是吗？”
包括约翰。钱伯斯和约翰。西蒙尼在内，所有人都不停的点头。
“明白了，那就不取消授权费好了。”残酷的现实面前李怡炫妥协了，“那降价行不行？”
大家集体摇头。
“那变相降低技术授权费行不行？”
大家你看看我，我看看你，最后西蒙尼说道：“你想怎么个变相法？”
“DIY知道吗？”李怡炫环顾了一圈问道。
众人莫名其妙，大家互相看了一眼，没有理解老板的意思，这时候赛弗·达伯沃特说话了，“BOSS，你想向蚊子…1直升机那样，提供散件，让客户自己组装电脑吗？”
“宾狗！就是这个！”李怡炫打了个响指。
李怡炫所说的DIY电脑，当然就是在后世共和国大行其道的组装机了，任何人包括三岁的小孩子都知道，德玛吉的PC个人电脑虽然与后世的电脑，在一些细节上有很大的不同，但总体结构且是一样的。
都是由CPU、主板、显卡、内存条、硬盘、电源等几个子系统组成。为了方便电脑组装，在设计上都采用了后世经过市场残酷检验而又成熟的各种插槽。
因此，德玛吉的PC电脑组装起来是一点都不难，连培训都不用，只需一本DIY说明书，任何人哪怕是对电脑一点基础都没有的人，都能组装出来。
既然如此，为什么不推出一个积木玩具式的DIY电脑呢，让用户自己体验亲一下自动手组装电脑的乐趣呢？
当然，以目前的技术水平和电脑普及程度，这个所谓的DIY还无法像后世那样提供各种丰富的电脑配件，但对现在的时代来说，这个DIY绝对是个划时代的创意。
让人人都能成为电脑工程师！李怡炫在会议上喊出的口号。
所有人全都懵了，他们没有想到李怡炫为了推广PC标准，居然搞出个DIY电脑慨念来。
说起来这已经不是第一次了，蚊子…1直升机就来过一次，当时就有不少人反对，最后还是李怡炫利用老板的权利强行通过的，虽然最后获得了巨大成功，但大家的心里只是认为这只是一个特例。
但看今天的架势，李怡炫是打算把DIY进行到底了。
大家纷纷转看着赛弗·达伯沃特，任何人都不说话。
赛弗·达伯沃特被大家看得心惊肉跳，张口不是，不张口也不是，也不知道大家是到底是赞同还是反对，于是干脆老僧入定，当什么都没看见。
李怡炫看这个架势，心里道：好嘛，这些老外才来香港几年啊，一个二个都学会了万言万当，不如一默的中国为官之道了。学得到时挺快。
不说话肯定不行，李怡炫的最大优势是知道未来的发展，但企业具体的经营和日常管理，且是拍马都比不上再做的任何一人。
这个想法自己看起来虽好，但具不具备可操作性，以及如何操作，还需要他们来出谋划策。
于是李怡炫开始点名了，首先就是赛弗·达伯沃特，因为大家都看着他嘛，“达伯沃特，你说我的方法具有可执行性吗？”
被老板亲自点名，赛弗·达伯沃特想不说话都不行了，“BOSS，是不是我们所有的产品最后都要变成DIY？”
李怡炫意外的道：“这怎么可能？不是所有的东西都能DIY的，要DIY必须要符合DIY特质才行，蚊子…1直升机能DIY，是因为他符合DIY的一切特质，可到了蚊子…2或者蚊子…3就不行了，交给客户的必须是完整完好无故障的，让客户自己去组装，那是谋杀好不好？我之所以提出让客户自己去DIY电脑，那是因为我们的生产的PC是完全符合DIY的一切特质的。”
“这样我就放心了，我还以为连我们正在研制的“空中的士”你都要变成DIY呢？”赛弗·达伯沃特顿时松了一口气。
可没想到李怡炫紧接着的一句话，就让赛弗·达伯沃特变得心惊胆战起来，“达伯沃特，你说错了，“空中的士”还真就是一架DIY的喷气客机。”
什么！这下所有人都不淡定了，全都惊呼了起来。
“空中的士”居然是架DIY飞机，它可是一架固定翼的喷气式客机啊，怎么可能DIY啊？这怎么DIY啊，让用户自己去组装……这，这样的飞机谁还敢做啊！
所有人全都看着李怡炫，希望他给个完美的解释。
第161章 能上舰的"；空中的士”（）
“空中的士”是一架入门级喷气式中低端的超/轻/型公务机，从概念图纸还是事物，无论怎么看都不想是一架能DIY的飞机，稍有点航空知识的人都知道，“空中的士”别看他小，但对生产组装工人的素质要求极高，必须在高度专业的工厂才能把他生产出来。
但今天李怡炫告诉他们，这是一架DIY飞机，就让大家不懂了，无论怎么看，用户都不可能独立的把他组装起来啊！怎么能DIY呢？
“我没必要骗你们，“空中的士”的确是一架DIY飞机，不过此DIY非彼DIY，它的DIY非常有限，你们只要看一下它的使用环境就知道了。”接着，李怡炫就开始解释“空中的士”的DIY与蚊子直升机的DIY的不同。
其实说起来很简单，“空中的士”与其它固定翼飞机最大的不同就是，他的两个机翼可以拆卸下来的，这也是它唯一能DIY的地方。
“空中的士”是在微航航线运行的客机，所谓微航线，是从通勤航线中分离出来的一种全新的航线。这种飞机的载客量和载货量都极低，每次载客人数都是在个位数，从来都没有超过两位数。
大家可以想象这种为微航客机所准备的机场有多么的简陋，在发达地区和平原地区，条件还稍微好一点，但在贫困落后的山区和高原地区，这样的机场就是什么样的呢？
简陋、简陋、还是简陋，没有最简陋，只有更简陋。
以南美洲的安第斯山脉地区为例，这座美洲的第一山脉，生活着太多太多的部落，部落与部落之间的交通状况很差，山区的道路非常的狭窄，仅供一辆车辆艰难而行，如果对面也驶来一辆车，两车要对面而过，都将是一场生死大考验。
两车对开，行在道路外侧的车，稍微不小心就会翻进下面的悬崖——车毁人亡，尸骨无存。
这是“死亡公路”，在西方，一提到安第斯山脉，人们第一时间想到的不是浩瀚的原始森林，也不是雄伟的山峰，更不是大山里面丰富的动植物资源，人们首先想到的就是安第斯山众多的“死亡公路”。
安第斯山是全世界“死亡公路”最集中的地区，全世界排在最前二十位的“死亡公路”都在安第斯山，中国的青藏公路在他面前都可以称得上是康庄大道。
道路如此危险，那就修路啊！
可关键是，这些国家承受不起高昂的修路费用。道路在山中，一边是高高的峭壁，一边是看不到底深渊，每年还会发生多次的泥石流，每年高昂的维护费用，巴西、智力、阿根廷这些发展中国家根本就承受不起。
因此，航空运输成了山里人与外界联系主要的交通的工具。
在山上找块地方，把土地整平，用石头、木材等铺成一个简易的飞机跑道，再用木材建座简易的房子作塔台，一座超简易的山地机场就诞生了。
而我们的“空中的士”每天就在这样的机场上起降，每天飞个来会，早上把山里的人和货物带出去，下午又把他们给带回来，同时带回来的还有他们一天卖货的收入和买回来的生活用品。
日落而出，日落而息。
机场很简陋，没有夜导设备，因此太阳一下山，飞机就得停飞，雷雨天也要停飞。
问题来了，如果飞机这时出了故障怎么办？要知道有故障的飞机是绝对不能飞的，机场太过简陋，没有任何的维修条件，要维修只能转到大后方去。
如何把飞机安全的转到后方去维修，成了航空公司必须面对的现实问题。
途径有两个，第一，用开车把飞机运下去，可安第斯山上到处都是“死亡公路”，道路都非常的狭窄，飞机上那对长长的翅膀就成了阻碍，因此翅膀必须先拆下来，飞机才能上车。这种方法优点是成本低，但所用时间太长，而且一路上充满了危险。
第二种就是用直升机运输了，把飞机吊在直升机的下面运回去，这种方式优点是简单快捷，安全系数高得多，缺点就是成本较高。
但无论采用哪一种方法，飞机翅膀都要拆下来，否则山区复杂的气流扰动，都会对直升机造成毁灭性的伤害。
所以说，“空中的士”DIY，就是那对可拆卸的翅膀，它是为专门适应这种极特殊的飞行环境设计的。
不过，可拆卸翅膀的设计并不容易，山区机场太过简陋，翅膀的拆卸必须要简单方便，这就会带来一个矛盾，翅膀拆卸过于简单，机翼与机身的链接就不稳固，一旦在飞行中翅膀掉了下来……
机翼与机身链接的太好，拆卸又是个大麻烦。历史上，“日蚀”花了将近十年时间，才彻底解决这一问题。
怎么解决的，就是不把机翼拆下来，而是采用舰载机折叠机翼的方式来解决的。
主机翼与水平尾翼平齐的地方，机翼的两端向上折叠，然后再向后偏转，让翼尖与机身成水平状态，这样就可以装上卡车了，用直升机运输也没问题。
折叠机翼最大的难点，就是机翼油箱的设计，特别是内翼油箱和外翼油箱之间油路的连接问题。
他们用的是可拆卸软管，软管材料用的是炭纤维，机翼在折叠前，要先放掉飞机油箱内的所有燃油，然后再打开机翼上的板壁维修舱口，把油路软管给拆下来后，再机翼给折叠起来。
“这么复杂？”听完李怡炫的讲解，所有人都惊呼了起来，“我们是生产客机，还是在生产舰载机？”
“依我看两者差不多吧，”李怡炫笑着解释道：“＇空中的士‘的使用环境很特殊，因此，飞机的坚固性要放在第一位，所以飞机大梁很粗很壮，跟舰载机的大梁差不了多少，加上太过简陋的机场，飞机的起落架用的是跟舰载机一样的跪式起落架，都是又粗又壮。因此，说他是舰载机是一点都不夸张，他是真能上航母的，但只能上滑跃式航母，上不了弹射式航母。弹射舰载机比滑跃舰载机的标准要高得多。因为弹射器的力量非常大，飞机如果不够坚固，把飞机弹射出去的瞬间，飞机就会散架。”
“谁会把这样的飞机放到航母上去？又不是作战飞机。”约翰。钱伯斯瘪瘪嘴说道。
还真有国家把“空中的士”放到航母上，而这个国家就是巴西，后来泰国也把它搬上了航母。
“日蚀”公司在2015年，提出了一种微型舰载预警机计划，平台用的就是“日蚀”500这个“空中的士”，因为“空中的士”的结构与舰载机又太多的相似之处。
进入二十一世纪后，美国在全世界到处搞风搞雨，这使得很多中小国家，出于自身的国防安全考虑，不约而同的掀起了一场军备竞赛，特别是第四代隐形战机F…22的入役或且将入役的F…35，让很多发展中国家对预警机的需求变得前所未有的迫切。
然而E…2又太贵了，一架二手的翻新机都要三亿多美元，新机就更是贵的吓人了，很多中小国家根本就装备不起，像泰国这样的有航母国家，更需要一种能上微航母的能够采用滑跃起飞的超小型的舰载预警机。
于是国际上迫切需要一种比E…2体型更小，但又更廉价的预警机，单机采购价最高不能超过8000万美元。
“日蚀”560微型预警机和“日蚀”660微型舰载预警机计划就在这种背景下诞生了。
把机体改造一下，在机背上装个直径超过两米的大圆盘，取消T型尾翼，换成跟美国E…2预警机相同的悬臂式四垂尾尾翼，再把飞机的下单翼换成上单翼，而且翅膀更大更长，已获得更大升力的同时，又增加了机内载油，使得预警机的航程增加到2800多公里。（原“空中的士”的最大航程只有2330多公里，舰载型要低于一些，只有2400公里左右）
发动机由原来的尾吊也变成了翼吊，而且推力也增大了，路基型单台发动机的推力是6KN，舰载型为7。2KN。
机身拉长了0。6米，乘员2…4人，两名飞行驾驶员和四名空管人员组成。
别看该机小，但他上面的雷达天线且是主动有源相控阵雷达，该雷达是由以色列研制，S波段，搜索范围达到惊人的400公里，可同时指挥16架战机。
要知道俄罗斯的SU…35战机上配备的“雪豹”—E型无源相控阵雷达的最大搜索范围也是400公里，但该雷达是有源的，技术上比“雪豹”高了整整一个等级。
所以说，别看“空中的士”体型很小，非常的袖珍，但它的作战能力是一点不弱。
当然，这都是未来才发生的事情，现在离他还早呢，李怡炫也懒得去反驳他。
说了这么久，大家发现居然跑题了，于是赶紧拉会正轨，“以后，我们生产的PC，都只卖散件，让客户自己回去组装吗？”游戏部的马克。塞尼问道。
第162章 成�
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