火控和观察
火控系统在火控系统上，96式主战坦克采用的是下反稳像式火控系统，与88b式样坦克的火控系统基本相同，属指挥仪型数字式坦克火控系统，并同时具有稳像式火控和自动装表简易火控两种工作状态。并设有允许shè击门，先进的火控系统具备了车长超越炮长调炮和shè击功能，使坦克无论在昼夜均具有行进间shè击运动目标的能力，在2000米距离上对运动目标具有较高的命中率，坦克从搜索、发现、跟踪瞄准到shè击目标的反应时间小于6秒。96型主战坦克的夜视器材采用的是第二代像增强式观瞄仪，由于中国热成像观瞄仪已投入批量生产，估计在后期装备部队的96型主战坦克上，装备炮长热成像观瞄仪的可能xing是相当大的。shè击jing度的获得由一套isfcs－212图像－稳定火控系统使用激光测距仪输入。除此之外，坦克可能配备有全球定位系统和红外抑制/干扰系统。
防护力
防护系统在防护xing能上，科研人员对96式样坦克的防护重量比与坦克全重进行了优化设计，模块装甲与外挂装甲相结合，使该型坦克重量虽轻却具有较强的防护能力。96的车体由国产新型装甲钢板焊接而成，车体首上甲板采用新型复合装甲，车体两侧挂有8毫米可拆卸式多层夹布橡胶屏蔽裙板，能有效的防止破甲弹击穿车体侧装甲。炮塔为模块式焊接结构，外型低矮，装甲倾斜角度合理，有较强的结构防护能力。在炮塔前半部火炮护盾的左右，各有两块可更换式复合装甲块，其固定方式与85－2m略有不同。车体首上甲板和炮塔前部采用的是我国研制的新型间隙式复合装甲，其防护效能优于世界著名的英国“乔巴姆”装甲，该复合装甲的面板、背板为高抗弹xing不等厚度的均质装甲钢板，夹层是由少量非金属材料和一层超高硬度装甲钢板组成。炮塔正面和顶部装甲厚度比铸钢结构的88a/b式主战坦克有较大的加强。据估计，炮塔正面装甲防动能穿甲弹的能力接近600毫米，防破甲弹水平大于900毫米，且必要时还可在车首和炮塔上披挂附加装甲或安装反应装甲来进一步提高防护能力，这样在中国周边地区尚无一种坦克能够以常规弹药击穿96的正面装甲。炮塔两侧栅栏前部各有6具84式76毫米电动烟幕弹发shè器，配有多功能宽频谱干扰弹。另外，96型主战坦克的车体外表喷有防可见光、近红外、远红外及毫米波探测的宽频谱迷彩涂层，具有一定的低探测伪装功能。量产型的96式主战坦克在炮塔上还安装有jd―3型车载红外干扰机，可有效地干扰并压制敌方的红外半主动制导反坦克导弹，使96型坦克初具光电对抗能力。
保护
车体和炮塔由复合装甲块保护。车轮和履带由橡胶裙衬保护。炮塔被仓储架包围更多的是西方设计影响。那些仓储架不但提供额外的位置让组员储存他们的装备而且它也提供对抗heatshè弹的附加保护。在炮塔的每侧有六个烟榴弹发shè器。另外的烟幕可能由喷shè柴油燃料到发动机排气管产生。机动xing推进系统在推进系统上，96式采用12/150zl型水冷废气涡轮增压柴油机，额定功率为536千瓦（730马力），单位功率13千瓦/吨（17。6马力/吨）。坦克的最高时速为57公里，从0。32公里的加速时间为14秒，此外，在车体右侧后部有两个圆形孔是发动机的排气孔和热烟幕喷shè孔，这样就使96具备有了2套烟幕伪装系统。
车体结构
96型坦克采用方形焊接炮塔取代中国坦克传统的铸造炮塔；炮塔两侧各有6具烟幕发shè器；但配置方式与88b不同，为两排配置，内侧4具，外侧2具；88b采用105毫米线膛炮，而96则采用125毫米滑膛炮。这三点是区分88b与96最明显的外部特征。总体布局坦克采用传统的总体布局方式和全焊接常规炮塔结构，在车体左侧是驾驶舱，战斗舱位于坦克的中部，前面与驾驶舱相通，后部与动力舱用隔板隔离。战斗舱内装有武器系统（主炮、弹药、自动装弹机和辅助武器）、火控系统、通信系统，以及低压自动灭火抑爆系统。战斗舱为2名乘员，车长位于炮塔右侧可作360°旋转的指挥塔下方，车长的舱门盖上安装有昼夜二合一周视镜。炮长位于炮塔的左侧，其前方安装有昼夜瞄准和激光测距三合一的稳像式瞄准镜，用四连杆机构保证镜炮同步，可在计算机的协调下，使火炮随动于瞄准线。在车长指挥塔和炮长舱口后部zhong yāng是弹壳抛出窗。炮塔尾部zhong yāng有横风传感器。动力舱位于车体后部，舱内安装有推进系统。主要部件有发动机、弹xing联轴节、传动箱、主离合器、变速箱、行星转向机、制动器及传动装置等。这些部件均置于动力舱的前部和下部，传动装置上面是动力装置的散热与冷却系统。舱内还装有du li的自动灭火系统。传动装置96的传动装置为液压换档的行星变速箱，有5个前进档，1个倒档。在液压系统失灵后，也可转换为机械cāo作，转向cāo纵为液压助力的双杆式（85－2m为方向盘式），悬挂装置采用不等刚xing高强度、高韧xing扭杆辅以无油润滑摩擦片式减晨器。车体每侧有6个直径为670毫米的双轮缘挂胶负重轮和3个挂胶托带轮，在第1、2、6负重轮处装有摩擦减震器，诱导轮在前，在左诱导轮的曲轮内装有里程、速度传感器，主动轮后置。履带采用单销高强度金属履带板时，主动轮的轮齿数为13个，在换装双销挂胶式屉带时主动轮的轮齿数为12个。车内还装有功率为10千瓦的发电机和4块低温起动型蓄电池，通信电台为1公里，通信距离为25～30公里。在炮塔尾部另有供坦克用的全套潜渡装置，在车体尾部有2个200升附加油桶。＇1＇
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03p型水陆坦克是中国推出的新型水陆坦克，具有强大的火力（105毫米火炮）、一定的防护能力和良好的陆上、水上机动xing能。
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经过近10年的研制于2000年正式设计定型，定名为mbt2000主战坦克。
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中国98式主战坦克
（） 98式主战坦克是中国第三代主战坦克，综合xing能达到世界先进水平。该坦克上世纪80年代研发，因种种原因试车几经延迟，1999年10月1ri阅兵式上正式公开。由于成本因素估计该坦克不会大量装备解放军。参数＇＇＇cp｜w：220｜h：154｜a：l｜u：http：//file2。qidian。/chapters/20132/12/124376634962978956864421737283。jpg＇＇＇重量：48吨
尺寸：长10米（炮口向前）车长7。6米宽3。5米高2。37米
动力：涡轮增压中冷式柴油机1200马力
最高速度：70公里/小时
最大行程：600公里
乘员：3名
武器：
125mm滑膛炮x1（可发shè炮shè导弹）备弹40
12。7mm高shè机枪x1
备弹500
7。62mm机枪x1备弹2500
烟雾弹/榴弹发shè器2x5
激光眩目压制干扰系统
火控系统：
猎－歼式火控系统，国产瞄导合一的大闭环式火控系统
防护
能力：
炮塔正面的防护达700毫米、车体防护约500－600毫米厚的均质钢装甲；可挂装复合反应装甲板或屏蔽装甲；装有jd－3红外干扰机，可以干扰红外制导导弹；高效自动灭火/抑爆装置。
98式主战坦克（正式定型时被命名为99式）是中国第三代主战坦克，综合xing能达到世界先进水平。该坦克上世纪80年代研发，因种种原因试车几经延迟，1999年10月1ri阅兵式上正式公开。由于成本因素估计该坦克不会大量装备我军。
坦克的动力系统：
采用了883千瓦（1200马力）的涡轮增压中冷式大功率柴油机，最大公路时速达70公里/小时，0－32公里加速时间为12秒。防护xing能
98式坦克的外形低矮（不到2。3米），车首和炮塔正面采用可更换式新型复合装甲。其中车首用均质轧制装甲焊接而成，重要部位采用迭型陶瓷复合装甲加强。首上装甲板为多层复合装甲，具体结构为钢－玻璃纤维板－超硬钢－钢，总厚度为220毫米，倾角为22度，其防护能力相当于500～600毫米均质装甲。车体首下装甲板厚度为80毫米，挂装有两块大型钢质塑料板，也可以挂一具推土铲。车体两侧安装有8毫米厚夹布橡胶履带裙板，前护板和侧裙板对带倾斜引信的反坦克地雷和破甲弹有一定防护作用。另外，为保护驾驶员的安全，其座椅悬吊在车体上，底部加强了防护装甲，两侧各焊接有一根垂直钢架，用以提高结构强度。98式坦克的炮塔装甲由复合材质和特种钢组成，两者间的夹层内还有特种材质，故又称间隙式复合装甲。其在2000米距离上可抗击穿甲能力在700毫米的动能穿甲弹和破甲能力在800毫米以上的战防弹。在1997年冬季进行的低温试验中，98式坦克经受了14发105毫米尾翼稳定脱壳穿甲弹的攻击，无一击穿坦克的前装甲。后来用t－72c坦克上的125毫米炮对其shè击6次，依然无法击穿前装甲。
如果披挂上附加装甲，在车重增加0。7吨的情况下，98式坦克的抗apfsds穿甲能力在830毫米以上，抗heat穿甲能力在1060毫米以上；在炮塔和车体上安装新型双防反应装甲后，抗apfsds和heat的能力可达到1000～1200毫米。另外，98式坦克的侧屏蔽前端还装有反应装甲，顶部装甲也得以强化。
众所周知，坦克最薄弱的防护在炮塔顶部，在制导武器（尤其是攻顶弹药）比重ri趋增重的今天，单纯依靠坦克的硬防护已经无法完全满足坦克生存的要求。为进一步增强98式坦克的生存力，其上安装了反导软防护系统。该系统由jd－3红外干扰机、烟雾弹系统、雷shè告jing装置和控制系统组成。jd－3红外干扰机由红外发shè机、电源和控制装置、控制板组成，系统总质量为75公斤。通常情况下，在坦克主炮两侧各装一台jd－3红外干扰机。jd－3红外干扰机的方位覆盖范围为主炮两侧22度方位角，高低覆盖范围是5度，在探测到来袭目标后2秒内发shè0。7~2。5μm波段的红外脉冲辐shè讯号。红外干扰机能够持续发shè编码红外脉冲干扰讯号，使红外制导反坦克弹药的制导电路产生假讯号，可有效干扰“tow”、“龙”、“霍特”等反坦克飞弹。
烟雾弹系统由94式烟雾发shè器和97式烟雾弹组成。该系统可在3秒内在距离坦克50～80米处形成气溶胶烟雾屏障，对敌方的雷shè目标指示器和雷shè测距机产生屏蔽，对0。4~14μm波段具有较好的遮蔽作用，持续作用时间为20秒。试验证明，该系统可使“tow”、“龙”、“小牛”、“地狱火”等反坦克飞弹的命中率降低75～80％；使“霍特”、“米兰”等反坦克飞弹的命中率降低2/3；使雷shè测距机辅助shè击的各种火炮命中率下降2/3。
除软防护系统外，98式坦克上还可以安装新型主动式防御系统。该系统由控制装置、毫米波雷达、发shè系统组成，各子系统采用了模块化设计，可以快速更换。该系统的工作原理是：车长将系统置于工作状态，此时雷达采用监视工作状态。当探测到距坦克50米之内、在规定的范围内飞行的目标时，雷达自动转换成跟踪模式，并向火控计算机提供目标的弹道数据，由火控计算机确定来袭弹药是否可能命中坦克。如判断来袭弹药会命中坦克，雷达则提供jing确跟踪数据，计算机确定防御弹药的发shè位置和时间，在来袭弹药距坦克1。5~4。2米处爆炸，击中来袭弹药，使来袭弹药的弹头提起爆炸或使其偏离飞行轨道。如判断来袭弹药不构成威胁，雷达则恢复到监视状态。主动防御系统可对付速度为70～700米/秒的来袭目标，系统重新做好准备只需0。2~0。4秒。该系统对协同作战的步兵危险区为20～30米。另外，该系统可自动识别假目标，如飞鸟、子弹、炮弹破片和己方发shè的炮弹或飞弹等。主动防御系统可安装在多种装甲车辆上，可将装甲车辆的生存能力提高近2倍。安装该系统的坦克不会对其他坦克产生电磁干扰，系统本身也有良好的反电子干扰能力。
在98式坦克的内部安装有集体三防装置和自动灭火抑爆系统，战斗舱、驾驶舱及其舱盖的内壁加装有一层防辐shè衬层，可降低rshè线对乘员的伤害。此外，在坦克被穿甲弹击中时还可以防止乘员受到从内部崩落的碎片的伤害。车体和炮塔均涂有三sè迷彩涂层。
在波斯湾战争中，伊拉克的装甲车辆由于没有装备预防“二次”效应的有效设备，导致了惨重伤亡（尤其是较为先进的t－72坦克）。经测试，坦克战斗舱内，由heatshè流引起的车内油气混合物爆炸，会在140毫秒～240毫秒内形成0。35~1。4兆帕的超压，有的甚至达到2兆帕，伴随爆炸形成的热辐shè强度可达6～10瓦/平方厘米。当弹丸穿透装甲板时，车内人员很容易受到三种主要危害：压力冲击、皮肤烧伤和毒剂效应。对人体而言，假如作用于身体的压力时间超过50毫秒，0。1兆帕以上的超压通常会造成肺部永久xing损伤。0。3兆帕以上的超压将使人员的死亡率达50％。当超压值达到0。4~0。5兆帕时，人员将必死无疑。按医学要求，皮肤以下0。08毫米深处的温度超过43。5摄氏度，身体裸露部位将遭受难以恢复的2度烧伤。或者用热辐shè计表示，即10瓦/平方厘米强度的热辐shè作用在皮肤上的时间超过100毫秒时，所引起的皮肤烧伤将会达到1度。除了超压、皮肤烧伤外，毒剂对乘员的伤害也不能忽视。在残酷的战场环境下，当车辆中弹时，车内乘员处于高度紧张、担忧状态。人员体内肾上腺素将会增高，这会增加人体对毒xing物质的敏感xing。毒xing物质来自爆炸后的产物、燃烧的产物及热分解产物。爆炸产生的毒xing物质取决于来袭弹药的xing质，燃烧和热分解产生的毒xing物质的多少取决于感受穿透shè流的敏感速度和灭火的持续时间。综上所述，装甲车辆内一旦发生“二次效应”，对车内乘员的伤�
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