了整个英国，更轰动了全世界。
由此带来的后果之一，就是引发了全世界的“单翼机”革命。
除了德国之外，英，法，日，美，苏，世界各个航空工业强国，都不约而同地在第一时间，抛弃了正在进行中的“最后一代”双翼机的开发方案，许多历史上著名的“末代双翼战斗机”直接胎死腹中。比如苏联的I153，意大利的C32后期型，日本的九五式战斗机，全在第一时间被各国空军勒令下马。
和历史上正式装备皇家空军的飓风I型战斗机不同，为该型战斗机配制的一千马力的，梅林II型发动机还在开发中，暂时只能用九百马力的梅林I型液冷式发动机顶上。即便如此，其接近四百八十公里的速度，也比现在的FW90和HE51快得多。
飓风战斗机一登场，立刻就扭转了西班牙战场上弗朗哥的空军被动挨打的局面。在过去的一个月中，共和军这边损失了接近一百架飞机，而弗朗哥方面只损失了四十架，多是轰炸机或其他旧式战斗机，而飓风仅仅只损失了两架，西班牙上空的制空权正面临易手的危机。
身在德国的李华梅得到这个消息后，和国内取得联系，决定亲自去西班牙战场救急。为了对付飓风战斗机，在二月初，德国人通过“汉堡号”训练航母进行空中转场，从航母上起飞了三十架刚造好的BF109B型送到西班牙共和军手上，李华梅此次前往西班牙，就是准备在那儿接收BF109战机。
就德国发动机的开发的进度来说，由于林汉和汉娜这对穿越者的严重干涉历史，今天德国航空发动机开发的速度，已比历史上快了整整一年。
历史上的德国航空发动机的前期开发并不顺利。德国空军主力BF109和He112在进行原型开发时，军方居然无法提供合格的航空发动机，只能向英国进口梅林发动机将就着用。
而到了1937年十月，英国的第一款1050马力的液冷战斗机飓风正式装备皇家空军开始服役时，此时的德国战斗机，最先进的BF109B型，还在使用可怜的600马力的发动机，动能只有对手的三分二都不到。一直拖到了1938年三月左右，德国空军才勉强用上了1000马力的尤莫发动机，也就是BF109D型。（以上皆为史实）
而这个位面，由于得到了汉娜的大力支持，早在1931年开始，奔驰公司和尤莫公司这两大发动机制造厂，其研究部门很早就得到了大笔资金的注入，开始研制新式航空发动机，引进技术，消化技术，开发新技术，全部都没有拉下。当英国的皇家空军为了能尽早地用上新式单翼机而不等新发动机开发完毕，就提前让飓风战斗机使用900马力的梅林发动机“早产”时，在欧洲大陆中部的德国，也将最新开发出来的900马力的尤莫211发动机装在了下一代液冷战斗机BF109和HE112的身上。
身为穿越者，林汉和汉娜当然不可能让德国空军同时装备两款性能相差不大的战机。BF109和HE112只是竞争对手，二者取其一。
历史上，亨克尔两兄弟由于转变观念太慢，其设计战机HE112最终输给了BF109，但实际上，在设计后期，He112的最后改良版He100，综合性能已胜出了BF109不少，可惜诞生得太迟了，最终该机失去了装备德军的机会。
但这个位面却不同。
身为老牌战斗机师设计大师，亨克尔博士受林汉的影响，很早就设计出了He51单翼战斗机，其飞机设计理念，受林汉和汉娜这对穿越者的影响极深，而中国空战中，李华梅驾驶着他设计的HE51F型，更是在全世界打响了名气。李华梅和其爱机HE51F的合影照片频频地出现在各国出版的杂志中，各国军事爱好者和情报人员印象最深的，除了李华梅漂亮的脸蛋和修长的英姿外，就是HE51上几乎涂满整个机身的击坠标记。
而在新一代的活塞战斗机的开发竞争中，没有走弯路的亨克尔博士的产品也不负重望，在和BF109战斗机的同台竞争中不相上下。
而1936年的中日战争的后期，亨克尔兄弟依照汉娜的意见，秘密地将两架HE112A型打着He51G型的称号，悄悄地送入中国，由于李华梅试驾直接参予空战，取得了极珍贵的第一手空战资料。
而在BF109和HE112二者的选择中，身为未来人的林汉并不喜欢BF109，反而对HE112这款在后世只有军迷中才知晓的失败者亲睐有加。
BF109虽然是架好飞机，但他自身有许多先天上无法改变的缺点。
第一：起落架间距太狭小，起落架位置的设计也有问题，降落时极易拿大顶，对新手飞行员来说，这是个不小的缺点，降落事故率很高。
第二：机翼使用的是单翼梁设计，虽然是极大地简化了飞机的制造工艺，但是，带来的恶果之一，就是单翼梁在飞机时速超过600公里时，将因为蒙皮变形严重而操纵困难，俯冲时机头难以拉起。在飞机最大时速低于500公里的1937年这不是问题，甚至在最大时速低于600公里的1940年早期，这也不是大问题。
但在到了1941年后，各国战斗机大踏步突破六百，向时速七百公里进发时，这就成了大问题。二战中后期，德国的BF109战斗机有“飞行石板”的外号，主要原因就是单翼梁设计。
喷火战斗机在这方面也有类似的问题，不过由于喷火增加了刀翼的设计，这个问题不象BF109那么严重。
此外由于是单翼梁设计，该机还存在机翼如果安装机枪，射击时震动严重，对飞行稳定性有极不良的影响——所以BF109的武器往往都装在机身上。
第三就是BF109的机身形状设计有问题，不够流线型平直，无法削平机身改善后视性，而在空战中后视性这一点也极为重要的。
后世的军迷在评价梅塞施米特博士时，曾开玩笑地称其应当是个苏联人而不是德国人。BF109虽然有不少缺点，但生产快捷性却是一流的，极便于大批量地生产。在喜欢把简单的东西往复杂方向设计的德国人中间，这显得极为“珍贵”难得。
但是飞机毕竟不是坦克，飞行员比飞机要“难造”几倍。对于飞机制造的看法上，林汉是无法容忍为了追生产的一点便捷性，而让飞行员驾驶性能缩水百分五到十的飞机上天和敌人交手然后因为性能不如对手而损失掉。
按林汉的算法，一名训练完善的飞行员最少抵得上三架飞机的成本，一队十架飞机出动，因为飞机性能不如人导致在空战中多损失一架飞机和一名飞行员，加起来等于就是多损失了四架飞机。也就是为了省一点制造工时本方却要多付出百分四十的飞机损失，这是怎么看都是不划算的事。
二战时活塞战斗机的生产远比坦克要容易得多，机翼生产再复杂，又能复杂到哪儿去？又能为生产增加多少工时？
在设计竞争前，林汉和汉娜派人提醒过梅塞施米特博士，但是梅塞施米特博士依旧我行我素，唯一的改变就是在机身设计时，按削平机背的方式设计飞机，改善了飞机的后视性，但最要命的单翼梁设计依旧没有改变。
而这个时代的HE112，在林汉的要求下，被造出来飞上天时，汉娜只是瞄了一眼，就忍不住叫出了一个名字。
“喷火！”
毫无节操可言的林汉，在1935年离开德国前，和亨克尔兄弟早就是好朋友。他详细地提供给了两兄弟不同时代的喷火战机的结构草图以供参考。亨克尔根据他给的图纸作为参考，设计出来的战斗机简直就是另一个版本的喷火。依林汉的要求，亨克尔兄弟一口气造了整整二十架不同机翼设计的HE112，编号从V1到V20。历史上喷火战斗机同样也拥有二十多种不同时期的改进型，如果拿出这些改进型原He112的原型机一一比较，很容易就查觉亨克尔博士的产品和喷火的二十多种改型有一半的相似度超过了百分九十以上。
在林汉看来，椭圆形的机翼设计造成的制造成本上升，加工困难，这算什么？飞行员比飞机难产十倍，不能为了一点制造困难就让飞行员驾驶差了一点的飞机上天。按林汉的计算方式，那才是亏本生意。
在飞机制造方面，林汉是铁了心准备让德国战斗机抄袭英式飞机的设计和思路。HE112的后继机型，林汉已经准备好了，到时候拿喷火的替代者“暴风”战斗机的草图扔给亨克尔兄弟“参考”就是了。至于He112和喷火太象的问题，那也是英国人和德国人一起头痛的问题。
关于HE112使用椭圆形机翼问题，林汉和汉娜争议很大，汉娜是非常反对使用椭圆机翼这种生产麻烦的设计，因为其对飞机气动性能的改善意义并不大，造成的生产工时的麻烦却不小，英国人在喷火的替代型暴风战斗机上最终也放弃了这种设计。不过本着“坑死”可能跟风的苏联人的原则，汉娜暂时同意在HE112的早期型使用椭圆机翼的设计。但私底下却找到亨克兄弟，明确表示1938年后德国空军不会接收任何一架使用椭圆机翼设计的飞机，哪怕他性能再好。现在在德国，正在开发中的HE112C型，就已经放弃了椭圆机翼的设计。
（注：历史上HE112早期型设计也是椭圆机翼，不过在和梅塞施米特博士竞争失败后。痛定思痛的亨克尔兄弟从一个极端跳到另一个极端，设计改进型He100时，干脆用直不用曲，最终完成了HE100这款经典，可惜该机生不缝时，诞生时二战已即将暴发。）
出于“欺敌”因素的考虑，在去年刚结束的评选中，德国军方根据汉娜意见，有意地向梅塞施米特博士一口气下了四十架BF109的订单。而He112则被军方打着“速度不如BF109”的理由拒绝，但实际上私下里汉娜却亲自上门安抚亨克尔兄弟，表示这只是烟雾弹，她已内定HE112是下一代的德国空军主力。
至于BF109，汉娜计划将其他变成出口的拳头产品，利用造价较低的优势，借着西班牙内战的这个契机打响名头，然后向全欧洲推销赚钱。
二月初送到西班牙的BF109虽然是B型，但其机翼设计，按军方提供的图纸建义为参考进行改进后，其气动性能，更接近历史上BF109的E型。
HE112已经在中国经受过实战的检验，现在该轮到BF109了。
现在的西班牙，已经被英德国两国当成了下一代战机的试验场，双方都把最新式的战斗机投入到了这个战场上来。
二月八日，李华梅在卡塔赫纳，接收到了属于她的BF109B型战斗机，为了符合李华梅的“习惯”，该机使用的是三挺13毫米机枪，而其编号也是“13”，其机身也漆上了她标志性的蓝白色迷彩。
第一批接收BF109B型的飞行员，有一半都是李华梅的熟人，都曾是在中国和她并肩做战的战友，彼此间的配合不是问题。
而当李华梅驾驶着BF109B开始在西班牙上空谱写新的传奇时，在距离西班牙海岸线约一百公里的海面上，林汉三人所在坦能堡号训练舰则在卡塔赫纳港外海巡游。根据内线提供的情报，西班牙人有可能在未来的十天里将黄金从这里通过潜艇运走。
水下的感知距离比空气中要短一些，身为舰魂的存在，汉娜在这艘名为“坦能堡”号训练舰上，其感知力可以轻松地扫描周边一百公里范围内水下的大形物体的移动，而和林汉、喀秋莎三人合体后，这个距离更加大到了一百五十公里。
“坦能堡”号训练舰，是1933年后，希特勒下令停建德意志级二号舰后下水新建的“训练舰”，名为训练舰，实际上却是为二战后开战后准备的伪装偷袭舰，其动力系统使用的是原计划安装在二号舰上的柴油机组，这也是为了充份利用这些柴油发动机。类似的袭击舰德国计划建造两艘，目前已全部建好先充当训练建使用。每艘的吨位在五千吨到六千吨之间，最大速度为二十二节。由于是“专业设计”的袭击舰，该舰的上部建筑甚至是外形外观都是活动可以拆卸的。
地中海是个敏感的地点，德国不方便将军舰派到此地，一艘武装极弱的训练舰在此，并不容易引发各方的敏感。在英国人看来，坦能堡号在此也不过是德国人借此想在这儿训练水兵而已。
但其真正的目的，却是为了方便监视百公里外的卡塔赫纳港。而在坦能堡号周围几百公里范围，还有数艘汉娜的备用“身体”在地中海中游弋，只等那艘装满黄金潜艇驶入地中海，那些伪装成货轮，客轮或游轮，实为猎潜艇的军舰，就会在适当的地点出击，使用深水炸弹炸沉那条潜艇。
在六月八后的几天里，由于西班牙迟迟没有派出潜艇，坦能堡号只能在卡塔赫纳的外海游弋消磨时光，其间偶尔也遇上在此地巡逻航执行“禁运”命令的英国军舰。对于这艘武装能力极差的训练舰，英国海军表现出了一定的敌意。在靠近坦能堡号时多次采用往鱼雷管加压，模拟发射的挑衅举动，虽然引得舰上的德国水兵愤怒莫名，但在汉娜的暗中压制下，水兵们也只能强忍怒火，而舰长反而借此事件，加强了水兵们的教育。
坦能堡号在地中海上游弋了四天后，在二月十二日这天，终于等到了那艘满载黄金的潜艇驶出卡塔赫纳港。
坦能堡号并没有跟上这条船，而是交由汉娜的另一个身体，一艘伪装成千吨级货轮的猎潜艇在缀在其身后五十公里外尾随。而坦能堡号则有意地驶向直布罗陀方向，做出结束海上训练回国的姿态。
三十年代的潜艇，都是白天潜伏水中，夜里才浮上水面行驶。靠近卡塔赫纳港周边几百公里的水域，来往外国军舰太多，并不是适合攻击的地点，事后打捞黄金也不方便。
运送黄金的苏联潜艇白天潜伏水下，夜里浮出水面，其安然无恙地在水上航行了数日。在此期间，为了避嫌，林汉告别汉娜，又乘水上飞机回到意大利，然后迅速转场飞回柏林，喀秋莎也跟着他一起走了。在德国，林汉跟随中国代表团高调地在德国公开行动，制造自己不在场的证据。
此时的汉娜，已经锁定了那艘潜艇的确切方位。如今数艘猎潜艇已在前方布下天罗地网，这艘潜艇的命运已成定局。
十七日上午，在突尼斯吉兰角以北约一百多公里的海面上，两艘伪装成渔船的猎潜艇，在汉娜的指引下，投下深水炸弓单，将这艘装载着大量黄金的潜艇炸沉在八十米深的海底。
由于是白天，且事起突然，遭遇深水炸弓单袭击时，那艘苏联潜艇正在水下潜行，根本就没有想到突然遭遇攻击。在汉娜准确地锁定下，两艘猎潜艇只投下了九枚深水炸弹，就轻松将其击沉。两个月后，汉娜和林汉联手，从海底打捞上了超过两百吨黄金。
第210章皇家空军的噩梦
对于参加过中国空战的温克上尉来说，过去一个月的空战经历是一段美妙的回忆，他驾驶着最新式的飓风战斗机，这一个月的空战中取得了十个击坠，其中六架是曾经给他带来巨大噩梦的He51和FW90。
温克少校参加过1935年英国对中国的干涉行动，并经历过那场持续了五个月的空中绞肉大战。当时中英空军在沪杭上空有三次大规模地交手血拼，温克少校从头到尾大部分都参加过了，直到一九三六年二月的第三次大空战暴发时，他运气用尽，在空中被对手揍了下来。
当时他在中国战场已取得过无法“百分百”确认的六个击坠，却无数次看到身边友军被对手象野鸭一般地打下来。他最后一次参加中国的空战时，是二月五日那天，当时驾驶着格斗士战斗机为本方的轰炸机护航，然后遭遇了中苏联合空军大批机群的突击。
当时还是中尉的温克，在空战一开始就用光了运气，他刚看到一架蓝白色的He51战斗机正面扑来，还只是八百米外的�