重生时空门- 第83部分

　　　　此时，偌大的厂区已经初具雏形，高高的围墙已经建设起来，气派的厂门，从厂门口往里面看去，笔直的厂内大道直通到底。

　　　　厂内，已经完成辅助办公楼建设，办公楼虽然不大，但建设标准很高，且有非常漂亮的设计造型，除了办公楼，有两栋巨大的厂房，其中一栋是仓库，德玛吉以后生产的发动机成品，以后就存放在这栋仓库之中。

　　　　仓库只有一层，但规模很大，标准很高。中央空调，无尘防噪音，面积有五千平米。

　　　　除了仓库，就是巨大的试车车间，车间面积有近万平米，一部分是空旷的厂房，环氧树脂地面，光亮的几乎能照出人影。

　　　　另外一部分是试车台。

　　　　试车台有宽大的进气道，高十米，宽二十米，非常的气派，宽大的进气道，有漂亮美丽的格栅，试车的时候，气流从这些格栅进入，通过进气道，里面就是数百平米的地面试车台。

　　　　试车台分为两部分，一部分是发动机试车间，数百平米大小，正中间正是核心机试车台架。

　　　　试车台架建设非常的复杂，很多传感器，监控器，电缆线路需要安装，过程用了将近两年的时间才安装完成。

　　　　试车间一侧，是厚厚的透明的玻璃，这是监控和操作室，在这里操作航空发动机并进行试车，采用隔音设计，厚厚的玻璃也能起到很好的隔音效果，不然，发动机试车的噪音常人将难以忍受。

　　　　监控和操作室里面将安装大量的仪器仪表，显示屏，操作屏等等，对发动机的试车进行测试、监控、操作等等。

　　　　偌大的试车车间，占地两百余亩，旁边还有正在建设的涡扇发动机试车车间，此时还有大片空旷的面积，这些地方已经完成平整，暂时闲置起来。

　　　　若干年以后，如果需要还可以建设其他发动机试车台，如涡扇发动机试车台的话，还有足够的土地面积。

　　　　约定的日期很快就到了，上午九点钟，普惠加拿大公司的总经理爱德华一行20多人就来到了香港，乘坐德玛吉公司的豪华奔驰大巴下榻到香港半岛酒店。第二天八点不到就坐上李怡炫早已安排好的渡船，上了南丫岛。

　　　　李怡炫在渡口早已等候多时，见爱德华下船，李怡炫走上两步，伸出后手说道：“爱德华经理，欢迎光临南丫岛。”

　　　　爱德华与李怡炫握了一下，就把目光转到了岛的周围。这是他第一次来香港，也是第一次来南丫岛，以前没有那家公司会把发动机的研发和生产都集中在一个小岛上，这让他非常的好奇。

　　　　过了一会儿，爱德华才对李怡炫说道：“这岛不错。不比格鲁曼的加勒比岛差，就是小了点。”

　　　　爱德华口中的格鲁曼正是美国大名鼎鼎的军机制造商格鲁曼公司，它的总部和工厂也跟德玛吉一样是建在岛上，只不过格鲁曼所在是加勒比岛可是比南丫岛大太多了，整座加勒比岛的面积超过70平方公里。

　　　　“爱德华经理，我们先上去坐一坐，喝杯茶然后再去试车车间，怎么样？”李怡炫道。

　　　　爱德华连连摇头，“不了，我们现在就去试车车间。”

　　　　李怡炫知道外国人直来直去的性格，没有坚持，招呼大家上了电瓶车，就直奔试车车间。

　　　　来到试车车间，爱德华一行人再征得同意的情况下，就到处参观了起来。

　　　　二十分后，回到操控室的爱德华说道：“试车台不错，里面的设备非常先进，一流！”

　　　　“谢谢。”李怡炫客气后，说道：“可以开始了吗？”

　　　　“你是主人，什么时候开始，你说了算。”爱德华说道。

　　　　李怡炫向保罗。威尔森点点头，“开始吧！”

　　　　准备就绪，可以开始试车！

　　　　一阵急促的警铃响起，响遍整个试车车间，接着，一声声口哨声响起，无关人员必须马上撤离现场，到黄线以外区域。

　　　　试车间进气道前方黄线区域内，排气道之后的黄线区域内不能有人，试车间相关工作人员撤离，试车间与监控控制室之间的大门关闭，相关工作人员在监控控制室就位。

　　　　李怡炫和爱德华等人来到了监控室，通过巨大的，厚厚的玻璃，能清清楚楚的看到位于试车间试车台上的那一台核心机。

　　　　几分钟之后，第二遍警铃响起！

　　　　这一声警铃再次响遍整个试车车间，听到这第二声警铃，试车车间的员工们心中一阵阵莫名的激动，激动人心的试车马上就要开始了。

　　　　第三遍警铃响起！

　　　　随着警铃响过三遍，李怡炫中气十足的对着麦克风喊道：“开始试车！”

　　　　现场试车指挥员也大声的喊道：“开始试车！！！试车启动！！！”

　　　　几名试车员，早就做好了一切准备，早就端坐在试车控制台前面，听到命令，一名试车员平静地按下了试车启动按钮，开始试车的第一个程序，试车启动。

　　　　不同于以前的涡扇发动机，DG200采用的是核心机设计方案，也就是说要完成发动机的研制，首先要完成核心机的研制工作，核心机定型后，再围绕着它来设计推力大小不等的涡扇发动机，如果你不先研制核心机，就直接进入发动机的研制，一旦出现问题，你都不知道问题是出在那个地方，找起来非常麻烦。只有等核心机研制成功以后，再研制发动机，试车时一旦出现问题，问题在哪里，心里都大致有数，排查起来也会顺利很多。

　　　　虽然试车的是核心机，不是完整的发动机，可核心机的试车与完整的发动机试车是没有区别的，可以把核心机看成是简化版的涡喷发动机。

　　　　试车启动，就是试车台启动机带动发动机，把发动机转子从静止状态加速到规定慢车状态。

　　　　试车台上，核心机在启动机的带动下，转子部分开始旋转。渐渐加速，渐渐达到规定的慢车状态，通过控制台的控制显示屏上能清楚的看到核心机转子的转速。

　　　　达到规定慢车状态，持续运转几分钟。核心机状况良好，负责监控核心机试车状态的试车员大声的道：“试车启动正常！”

　　　　“正常！”

　　　　“正常！！”

　　　　“正常！！！”

　　　　这几名试车员看着自己眼前的数据，一一大声的汇报，一声声洪亮的声音传遍整个试车监控控制室。倪文峰和赛弗·达伯沃特两人对视一眼，明显能看出两人之间的喜色。开门红，试车启动正常。

　　　　李怡炫也非常的高兴，试车启动正常，说明该核心机没有任何的问题，能正常的自由运转。

　　　　现场试车指挥员大声的道：“进行假开车！”说完，还打出了试车专用指挥手势。

　　　　航空发动机试车，噪音都非常大，监控控制室虽然采取了隔音措施，但距离试车发动机都很近，监控控制室的噪音会超过85分贝，试车指挥有专用的指挥手势，不结合手势指挥的话，有时候试车员可能听不清楚。

　　　　听到指挥的声音，试车员马上开始进行假开车，核心机马上迅速进入假开车状态。

　　　　所谓假开车，是指发动机由启动机带动，只向燃烧室供燃油而不进行点火的运转。

　　　　“正常！”

　　　　“正常！！”

　　　　“正常！！！”

　　　　几名试车员洪亮的声音又传来，大家神色又是一喜，透过宽大的厚厚的玻璃能清楚的看到进入假开车状态的核心机。

　　　　经过启动、假开车状态之后，一切正常，试车指挥员又大声的喊道：“点火，进入慢车工作状态。”

　　　　听到命令。试车员按下按钮，核心机点火成功，开始工作，渐渐的发出一阵阵尖锐而又稳定的声音，声音渐渐加大，监控试车室里面。大家都感到声音震耳欲聋，说话不大声的话，还真有一点听不清楚。

　　　　慢车状态和巡航工作状态，额定功率状态，最大工作状态等都是航空发动机的不同工作状态。作为航空发动机的心脏，核心机都要一一的对发动机的几种工作状态都要进行测试。

　　　　无论是什么样的发动机，包括它的核心机试车，都要遵循循序渐进的原则，如刚才的启动，假开车，到现在的慢车工作状态。所谓慢车工作状态是发动机可靠稳定工作的最小功率状态，一般情况，转速为最大转速的25％至30％，功率为最大功率的3％至5％。

　　　　慢车状态几分钟之后，核心机按照试车工艺，开始一系列的试车，如巡航工作状态，额定功率状态，且还进行了等效电源启动，冷启动，热启动，暖机，冷机等等试车。

　　　　“正常！”

　　　　“正常！！”

　　　　“正常！！！”

　　　　爱德华听到的，是一声洪亮的“正常”声，心里是震惊级了，一般说来，核心机研制是航空发动机研制过程中最难的，也是研制周期最长的，一般说来，无论是核心机还是发动机的研制，第一次试车时，都不会一帆风顺，很多时候，还没等发动机点火，仅仅是在慢车启动下，就会出现各种各样的问题，而今天他看见的是，核心机从启动开始，一路走来都是“正常”，这完全颠覆了他以往的认知，。

　　　　看着窗外试车台上面的核心机，爱德华的心里腹诽道：这哪里是什么首次试车，分明就是核心机的最后定型试车。德玛吉从成立到现在满打满算也不过4时间，难道他们在公司还没成立的时候，就开始核心机的研制了？

　　　　不光是爱德华，现场的所有人都有这种想法。因为航空发动机验证试车，是对其设计，制造工艺，材料等等各个方面的一次总验证，只有发动机验证试车正常，才代表着这发动机的设计，制造工艺，材料等各个方面是没有问题的，是可行的。

　　　　人们在设计发动机时，都不知道这样设计对不对，只是觉得理论上是，所以必须经过相关的试车实验，才能知道当初的设计对不对。

　　　　一旦发动机出现试车失败，出现问题，就要进行问题的分析，找出原因，甚至能直接反应出设计上的一些缺陷和问题，或是材料选择上的一些问题，或是零件制造工艺，航机装配工艺上的一些问题。

　　　　现在，核心机经过这么多科目的验证试车，都一直正常，里面除了机器人工程师，所有人都觉得很不可思议！

第152章　试车成功（）　
刚才的一系列试车，核心机达到的最大工作状态也就是额定工作状态，远没有达到最大功率工作状态。

　　　　核心机达到最大功率工作状态，各零件将承受极限考验，不管是受力考验，还是工作环境考验，都将达到极限。

　　　　如在最大功率工作状态下，热部件之一的涡轮转子，将输出最大的功率，其受力也将达到最大状态，涡轮前温度也将达到最高。

　　　　在这样的高温，高受力状态下，对涡轮叶片，涡轮盘等零件来说是一个严格的考验。

　　　　这一系列的试车科目完成之后，真正的试车考验也开始了，在这个关键时刻，试车总指挥张玉林把目光投向了李怡炫。

　　　　李怡炫明白这个眼神的意思，于是又把目光转向保罗。威尔森。因为他才是DG200的总设计师，最大功率状态试车实验做不做，必须由他说了算。

　　　　保罗。威尔森在电脑前调出试车数据，两分钟后对着李怡炫说道：“BOSS，核心机的运转情况比我们原先预期的要好，完全可以进行下一步的全功率试车。”

　　　　李怡炫听到后，向试车总指挥点了点头说道：“那就开始吧。”

　　　　见状，试车指挥张玉林大手一挥，打出手势，且大声的喊道：“最大工作状态试车！”

　　　　听到命令，试车员再次启动发动机，且将推杆渐渐的推向去，一直将推杆推到极致，推到最大程度，发动机启动，渐渐加速，一阵阵尖锐而稳定的涡扇核心机试车的声音再次在大家的耳边响起。

　　　　一旁的PW工作人员听到李怡炫的命令后，已经完全呆住了，一般来讲，刚才的试车就可以看成是首次试车成功的不能再成功，全功率试车可以放到以后去，现在德玛吉把两步跨成一步走，那得对自己的核心机有多大的信心啊！

　　　　监控控制室内，一系列的仪器仪表，监控着发动机的状态，几块CTR显示屏上面，各类参数一幕了然，且关于涡扇核心机的工作状态的数据一直在爬升，一直在快速的变化。

　　　　如核心机的转速，输出功率，燃油消耗等等，一切数据随着发动机转速越来越快，这些数据想像跳舞一样，快速的闪动，快速的变化。

　　　　整个监控控制室之中，只有核心机工作时传过来的声音，大家都表现得安安静静，没有人说话，大家的眼睛全部盯着这些监控显示屏，看着这些数据。

　　　　刚才，一个个试车科目顺利完成，一切正常，德玛吉很多工作人员都是激动不已，而此时，大家则一脸的专注，全神贯注的看着这些数据。

　　　　涡轮核心机从启动开始，功率一直爬升，从0。3额定功率状态到0。5额定功率状态，到巡航工作状态，到1。0额定功率状态，然后向最大功率状态迈进……

　　　　最后当达到7。8这个数值的时候，核心机的功率就再也爬不上去了，然后就一直在7。6和7。8这个数值之间平稳的上下波动。

　　　　在这个数值上一直运行了三分钟，保罗。威尔森才下令停车。

　　　　核心机渐渐的停了下来，足足过了十分钟才停止运转。

　　　　对涡轮核心机的余转有严格的要求，在试车的时候属于必须测试的项目，发动机达到额定功率状态之后，稳定工作两至三分钟，然后停车，让核心机自由停下来。

　　　　由于惯性，核心机的转子不可能马上停止，而是慢慢的停下来，就像我们夏天用的风扇一样，关掉电源之后，风扇会渐渐的越转越慢，渐渐的，直到最后完全停下来。

　　　　航空发动机也是一样，停车之后，发动机虽然没有再向发动机供燃油，发动机没有再工作，但发动机转子完全停下来要一段时间，这段时间有严格的要求，发动机停车至转子完全停止的这段时间，必须大于规定时间，这个时间叫做发动机余转。

　　　　待核心机停下来之后，整个监控控制室先是一片安静，接着就是一阵热烈的掌声响起，这表示DG200核心机的首次试车成功。

　　　　整个监控控制室内，气氛达到了顶点，大家的那种高兴，兴奋，激动，全部表现在脸上，甚至通过行动表现出来。

　　　　几名试车员，更是不用说，又喊又跳，激动和兴奋异常，甚至，有两名试车员紧紧的抱着在一起，还有一名试车员，用力的握着拳头，高兴的大声弯腰吼起来，那种激动，表现得淋漓尽致。

　　　　掌声持续了一分多钟才渐渐熄灭，李怡炫刚要开口，热烈的掌声又响了起来，只好暂时作罢，让掌声又持续了一会儿。

　　　　第二次掌声熄灭后，试车总指挥来到李怡炫跟前，“老板，恭喜你，DG200核心机首次试车圆满成功；你还打破了记录，做出了中华第一台真正意义上的核心机；相信在不久的将来，中国人的第一台涡扇发动机会从这里诞生！”说完之后，掌声又响了起来，比先前更加的热烈。

　　　　听到试车总指挥的话，李怡炫不由的一阵脸红，这哪是中国人自己的涡扇发动机啊，是人家PW的好嘛！我不过是山寨人家的而已，哪里算是中国人自己的涡扇发动机啊！

　　　　随后向一边爱德华等人看了一眼，心中有了明悟，DG200虽然是PW600的仿制品，但这时候的普惠加拿大还没有涉足涡扇发动机市场，PW600更是21世纪才出来的，现在我提前三十年