往往就会导致机毁人亡。
这架共轴双旋翼直升机显然是考虑到了这一点，才会选用弯曲度极低的四分之三钢性桨叶，这样在做高机动飞行时，就不用担心上下旋翼会发生碰撞的危险。
不过这样的桨叶对材料有很高的要求，李怡炫看了一下，主旋翼的材料用的是空心玻璃钢，旋翼的主结构梁用的是钛合金，并在玻璃钢表层包覆一层铝外皮，空心处由蜂窝状的发泡材料填充。
为了减轻驾驶员的操作负担，直升机的操控系统采用的居然是全数字光传飞控。
光传和电传都属于线传飞控，他们的区别是电传用是电缆，信息传递通道很窄，光传用的是光缆，属于宽带传输，因此光传比电传要高级很多。
用数字光传飞控，操作是简单了，可飞机的成本也会变得很高，特别是20世纪的七十年代就更是如此，微型计算机才刚刚起步呢。
飞机的外形设计得非常的时尚，相信一旦推出市场肯定会大受欢迎，指着飞机的飞控系统问道：“能改吗？”
李怡炫决定生产它了，既然要生产肯定要把它的飞控系统给换了，否则这么高的成本没人买得起，毕竟只是一架迷你型的直升机，没必要用这么好的飞控系统。
程静双手在3D信息图像上虚点了几下，拉出一章结构图，说道：“你看这个行吗？”
集提变距杆控制，由控制杆与及集提变距杆，经过桅杆座上之溷控装置，推拉管，结合脚踏板，传到共轴双旋翼的控制盘SWASHPLATE对直升机实行操控。
“行就这样吧。”李怡炫同意道，虽然没有数字化光传那样方便，但这已经是最好的操控解决方案了，虽然操作上会复杂了点，可成本且给降了下来，这是最关键的。
“有实物吗？”
“有，不过要另外付钱。”
“我要三架，两架光传飞控，一架机械飞控。”反正都大出血了，不如一次出个够，光传飞控虽然太过超前，但怎么说也是未来的发展方向，在未来的某一天它必将取代数字化电传，一架拉回去研究，一架作为表演机，满世界做飞行表演，也能提高公司在消费者心中的档次，日后人们一提到数字化光传系统，首先想到就是德玛吉，他们会说是德玛吉开创了光传飞控的时代，这是要写入国际航空史册的，这样的荣誉是用多少金钱都无法衡量的。
回到仓库都已经是半夜一点了，一晚上没睡，加上又劳累的一天，李怡炫脸都没洗就倒在床上。
一直睡到第二天的响午才起来，吃了饭简单的收拾下，就带着比利、杰克和三架新买来的直升机就去了20世纪。
一回到20世纪，就让钟景辉通知了赛弗·达伯沃特和倪文峰，自己则带着三架新飞机去了快反中心，当赛弗·达伯沃特和倪文峰匆匆赶来，看到这三架从来都没有见过的飞机时，忍不住问道：“BOSS，这飞机你是从哪搞来的？”
“是BOSS自己设计的，现在原型机出来了，正在做试飞前的测试。”杰克帮李怡炫撒了个小谎，不然还真不好解释。
赛弗·达伯沃特和倪文峰对杰克的话没有产生丝毫的怀疑，因为公司正在生产的蚊子直升机，李怡炫用的是同样的借口。
“共轴双旋翼，这是我们公司推出的第二款飞机吗？”赛弗·达伯沃特喃喃的问道。
“怎么，有什么问题吗？”李怡炫问道。
赛弗·达伯沃特连忙解释道：“是这样的BOSS，你不觉得我们太快了吗？离公司推出的第一款直升机才过去多久？现在就已经有了第二款。”
呼，李怡炫舒了口气，原来是因为这个，还以为什么呢，不过赛弗·达伯沃特说得也没错，的确是太快的，要知道其他的飞机制造商推出的第二款飞机距离第一款，时间上最快都要七、八年，现在一年都不到李怡炫就搞出了第二款，这在平常人的眼中实在是太过于妖孽。
别人认为不正常的事情，可在李怡炫这个时空作弊者眼里，且是在正常不过了，他可以直接绕过飞机研发前面的所有阶段，直接拿出最成熟的产品，这就是时空作弊者的优势。
不过他还是要解释一下，以消除大家的怀疑，“这款飞机在我心中早就有了，现在推出是一点都不快。”
不想在这个问题上继续纠缠，因为这根本就解释不清，于是向倪文峰叫过来，打开飞机的发动仓，指着里面的发动机说道：“这架共轴双旋翼机我叫他蜻蜓，它用的发动机是两台航模用的涡轴发动机，单台功率26。5千瓦，总共有72马力的输出功率，比蚊子直升机的76马力要小一点，但考虑到没有长长的尾樑，蜻蜓的重量比蚊子轻，因此72马力绝对是够了，你是管发动机的，能造出来吗？”
一旁的比利推了辆平板车过来，上面放这一台蜻蜓的发动机。
这台发动机重量不到30公斤，结构非常的紧凑，采用离心式设计，控制系统采用的是最简单的机械控制。
别看这台发动机只是航模级别，可是一点都不简单，技术含量之高早已超出了目前德玛吉正在生产的航模发动机。
首先，发动机的叶片采用的是二代半的定向单晶叶片，陶瓷耐热涂层，能承受最高1660摄氏度的高温，叶片设计上采用的超异型面和大小叶片设计。
所谓大小叶片设计，就是在离心叶轮的全弦长叶片后增加一排小叶片，具有大大提高压气机叶片增压比和减少气流引起的振动等特点。使离心压气机级增压比达到3或3以上。
采用大小叶片的转子具有很高的增压比和效率，即减轻了质量又降低了成本。
这种设计诞生于20世纪90年代，七十年代就采用这种设计，绝对是超时代的新技术。
燃烧室采用的是双环腔与旋流（TAPS）燃烧室，这种燃烧室的优点是，结构紧凑、体积小、重量轻，燃烧效率高，比短环形燃烧室要节约30…50％的燃油。
火焰筒采用的是多斜孔发散冷却结构设计，所谓多斜孔发散冷却火焰筒结构设计，就是在火焰筒上设计出很多细小的倾斜小孔，这些小孔能在火焰筒表面形成冷空气气模，保护火焰筒，这样一来，火焰筒就能耐更高的温度，相应的，火焰筒也可以设计的更轻更薄。
除此之外，该发动机还采用了间冷回热循环技术，可以降低压气机加压所需的功、进入燃烧室的气流温度和回收排气中的热，因而有利于提高发动机热效率和减少NOx排放。与常规涡扇发动机相比，间冷回热循环发动机可降低NOx排放80％，减少燃料消耗和CO2排放18％。
与前面几个技术相比，间冷回热循环则是更加的超前，哪怕在李怡炫所在21世纪时空，间冷回热循环技术都还只停留在纸面上。
幸好这只是航模发动机，不是真正意义上航空发动机，否则绝对会引起全球性海啸。
可航模发动机就不同了，没人会去注意它，人们最多只是认为德玛吉在航模发动机的设计上有些独到之处而已，不会引来风波。
而且就算引来那些航空巨头的关注对李怡炫也不会产生任何的影响，因为这些设计虽然是超时代的，可它毕竟是航模发动机，技术虽然先进，但都是简化版，是简化的不能再简化的超级简化版，它们就算是看明白了，也无法用在真正的航空发动机上。
这样一来，李怡炫反而变得安全了，随着时间推移的人们已经适应了德玛吉在航模发动机的创新设计时，那时候李怡炫在把这些技术一点点的往上推，等带有这几项技术的真正航空发动机出来时，人们也不会有任何的惊奇，反而认为这是天经地义的。
第111章 合金材料的难题（）
赛弗·达伯沃特和倪文峰两人把直升机的里里外外给看了一遍，就差把直升机给大卸八块了。
对直升机的结构了解的差不多了，赛弗·达伯沃特对李怡炫说道：“这架直升机的结构很简单，所用的材料都能在市面上买到，工艺也简单，绝大部分我们也造得出来，不过有几个部件需要特殊的加工设备，这种设备是各个国家的限制级设备，市面上根本就买不到，如果不解决，我们别想生产出来。”
“需要哪些设备，你列出个单子出来，我来解决。”李怡炫想也没想就回答道，对他来说只要不是材料上的问题就好办，至于加工设备，对别人来说是大难题，但对李怡炫来说是问题吗？不管是多高端的设备，就没有他弄不到的。
听到李怡炫的语气仿佛这些限制级设备都不是事一样，赛弗·达伯沃特一愣，然后眼神异样的看着李怡炫，说道：“好吧，我现在就去拟一张清单出来。”
被别人用这种异样的眼观看着，李怡炫不干了，“嗨，别用这种眼光看着我，我能搞得到你需要的设备，而且还更好。在我看来这种所谓的限制级设备也就那样，只有那些神经病才会当个宝一样的捏着藏着，生怕被别人抢走了，说实话送我，我都嫌弃呢。”
赛弗·达伯沃特摇了摇头，听李怡炫的语气，看来他是真能搞到这些东西，这也许就是老板和员工的区别吧，既然老板说了设备不是问题，于是赛弗·达伯沃特就离开了快反中心拟他的清单去了。
“BOSS，要不要盯着他？”比利对赛弗·达伯沃特产生了怀疑。
李怡炫看着赛弗·达伯沃特远去的背影，说道：“不用，这个人很聪明，知道哪些该问，哪些不该问，他会守口如瓶的。”
比利点了点头，看着远去的赛弗·达伯沃特，说道：“我是你的司机，也是公司的安全官，维护你和公司的安全是我和杰克两人的责任，可以不让人盯着他，但有些措施还是有必要的，这样对双方都好。”
李怡炫觉得比利的话有一定的道理，现在公司大了，什么样的鸟都有，公司是该有更加完备的完全规章制度了，对下面必要的监督还是要有的，想了想说道：“别过分，要知道公司还离不开他。”
“我会掌握分寸的。”说完比利也离开快反中心。
看着远去的比利和赛弗·达伯沃特两人，李怡炫摇了摇头又返回了快反中心，说实话他不想这样，可不这样又不行，他身上有太多不可告人的秘密，人心隔肚皮，如果不采取一定的监控措施，自己很快就会玩完。
赛弗·达伯沃特只能委屈你一下了，如果你愿意安心的呆在德玛吉，李怡炫不介意补偿他一下，奖励嘛就是公司未来的期股，不是干的而是实的。
返回快反中心，对正蹲着地上看发动机的倪文峰问道：“怎么样？做得出来吗？”
倪文峰好像不知道刚才发生的一切，他的眼里只有面前被拆开得涡轴发动机，过了良久他才站起身来，说道：”这台发动机太先进了，必须专门给它安排一条生产线才行。不过老板，就算有了生产线，没有相关的技术工艺，我们也做不出。“
”技术上的事情你不用担心，要相信我们的工程师，他们是最优秀的，除了这些还有其他困难吗？“李怡炫说的工程师可不是大家理解的工程师，而是一群高智能的工程师机器人，只要把发动机相关的工艺数据输入工程师机器人里面，不用人教，他们就知道该如何把发动机生产出来，不但能生产，还能手把手的把工人们教会，并成为优秀的技术能手。
倪文峰拿起一个零件，对李怡炫说道：”这个以我们目前的能力做不了。“
倪文峰手里拿着的是发动机的高压涡轮，是航空发动机核心机的三大部件之一。
不论是小到航模的也好，还是像F…119那样的大家伙，一台燃气涡轮发动机无论大小，都有以下几个部分组成，他们分别是风扇、低压压气机（LPC）、核心机、低压涡轮（HPT）和附件齿轮箱等组成，这些部件通过一系列的热力学工作循环，改变着气流的状态。
这里面核心机是发动机最最重要的部件，它由高压压气机（HPC）、燃烧室和高压涡轮（HPT）组成。
在位置上，高压涡轮被按在燃烧室的后面，因此高压涡轮是直接面临着发动机高温燃气的冲击，如果高压涡轮的质量不好，在高温火焰的冲击下就会融化，导致发动机会被烧毁。
冲击高压涡轮的燃气刚从燃烧室里出来，因此燃气的温度是非常的高，这个温度也叫涡轮前温度。
我们通常说的，要想提高发动机的推力，就得提高发动机的涡轮前温度，指的就是燃烧室到高压涡轮这一段的燃气温度。
这么高得温度下，高压涡轮的材料必须具备很高的耐高温性能，同时重量还得足够的轻，否则哪怕这个材料抗高温性能在好，可是重量太重，飞机也飞不起来。
为了尽可能的减轻发动机的重量，高压涡轮的叶片用的都是轻合金，但轻合金有个缺点，那就是受不得高温，而耐得住高温的合金钢呢又太重，因此在耐高温材料的选择上就变得非常狭窄。
第一代涡扇发动机，用的镍基高温合金，涡轮前温度不会超过1300摄氏度，因此第一代低涵道军用涡扇发动机只有五到六的推重比。
第二代涡扇发动机，用的是单晶合金，它的涡轮前温度可以达到了1400摄氏度以上，推重比可以达到七到八。比如，俄罗斯的RD…93发动机，就是中巴联合研制的枭龙战机的发动机，也是米格…35的发动机，它的涡轮前温度就高达1464摄氏度，发动机推重比接近8。
看看，涡轮前温度只仅仅提高了100摄氏度，发动机就在推力获得了巨大的提升，这都是材料技术功劳。
第三代涡扇发动机推重比超过了10以上，其高温合金用的铼基高温合金，它藏于锰矿之中，是一种伴生稀有金属元素，它的熔点高达3180℃，因此在耐高温合金中适当加入稀有金属铼，就能大大提高发动机的涡轮前温度，据传美国的F…119发动机上就用了这种合金。
不过铼是地球上非常稀有的金属，仅仅大于镤和镭这些元素储量极少，矿点也非常的分散，这让铼的价格变得极其昂贵。
由于铼基高温合金的成本太高，除了美国这样财大气粗的国家外，其他国家根本就用不起，所以后来人们在单晶合金的基础上又发明了定向单晶合金，作为铼基高温合金的替代品，定向单晶合金中其实也含有铼，只不过铼在合金中所占的比率比铼基高温合金低多了，虽然耐高温的效果不如铼基合金，但它的成本要相对低了不少，于是欧洲国家的第三代涡扇发动机基板上都是用的定向单晶，就连俄罗斯也都选用了它。
比如，俄罗斯的S114和英国的GE200发动机，就是用的定向单晶，包括法国阵风战斗机用的M88发动机用的也是定向单晶合金。
倪文峰手里拿着的高压涡轮，用的材料也是定向单晶合金。
倪文峰刚说了个开头，李怡炫就知道他的意思了，这个时代不要说定向单晶了，就是单晶合金也才刚刚诞生，如果这时候就把这样的发动机推出市场，肯定会在全球掀起巨大的风波。
看来还要去31世纪的那家博物馆一趟，看他们有没有其他的办法，如果有其他的替代材料那就更好了，而李怡炫也不打算使用定向单晶。
这不光会引起风波，更重要的是定向单晶合金冶炼和加工的难度非常大，热处理也是非常的麻烦。
以英国的罗罗公司为例，每年生产的定向单晶合金的良品率还不足40％，至于铼基合金的�