重生时空门- 第101部分

　　　　如果仅仅是材料问题也就罢了，对李怡炫来说，材料问题根本就不算个事。关键的是，采用全钢性的桨叶直升机的旋翼主轴无法倾转，这就造成该直升机只能升降，如果想让直升机前进和后退，就必须在尾部安装一个推进螺旋桨。

　　　　可这样一来不就成了速度鹰了！

第181章　取得适航证（）　
把一架共轴双旋翼直升机改成带后部推进螺旋桨的速度鹰，李怡炫肯定不会这么同意，因为这已经是两种完全不同的直升机了。

　　　　最后只能又把保罗。威尔森找来，看他有什么办法。

　　　　“别指望了他们给我们发FAA执照了，把蜻蜓作为技术验证机吧，把它作为未来直升机新技术的初级验证平台。”听完情况介绍后，保罗。威尔森给出了他的建议。

　　　　“难道就没有别的办法了吗？要知道我们在蜻蜓直升机上花了太多的成本和时间。”一旁的赛弗·达伯沃特很不甘心的说道。

　　　　保罗。威尔森想了一想，“有，装一个差速器，让上下旋翼的主桨错开。”

　　　　“像HH…43载重直升机那样是吗？”李怡炫问道。

　　　　“是的，BOSS。”

　　　　HH…43直升机即K—600型，它是美国卡曼公司50年代为美国军队设计的双旋翼横向交叉布置的通用直升机。该直升机的最大特点是旋翼系统两副反向旋转和相互交叉的旋翼系统，每副旋翼有两片桨叶。由于差速器的原因，两个旋翼在旋转时，旋翼与旋翼之间错开来旋转，这样一来，上下旋翼就不会发生碰撞。

　　　　但这个方法有个最大的缺点，那就是一旦装上差速器，蜻蜓直升机再也不能当运动直升机用了，但考虑到像蜻蜓这样的入门级微/型直升机，驾驶它的人都是刚进入飞行大门的菜鸟飞行员，安全要放在第一位，因此，对于这样的直升机，运动性反而并不重要。

　　　　又不是制造卡…50、卡…52，差速器正好适合。

　　　　“直升机的主轴需不需要重新设计？”

　　　　保罗。威尔森点点道：“要的，不但主轴需要重新设计，连发动机也要换，我建议把原来的两台涡轴发动机换成奎西转子发动机，以此来提高直升机的可靠性。”

　　　　李怡炫想了想就同意了这个方案，毕竟奎西发动机经过两年多的实际检验，可靠性和安全性已是无可置疑，虽然发动机的功率不大，最高也不过才180KW，但在国际航空动力界已是名誉当当。

　　　　奎西发动机不但安全可靠，皮实耐用，它的燃油经济性和易维护性也是首屈一指，这不少的让欧美微/型/飞机制造商，以及一些飞行DIY爱好者，都把奎西转子发动机选为新飞机的动力包。

　　　　在快艇领域，奎西发动机同样也很受欢迎，在高速运行下，奎西发动机不但稳定可靠，而且经济性也非常的突出，在石油价格高企的七八十年代，奎西发动机的这一特性很受人民的欢迎，如果在给它装上涡轮增压器，效果则更加明显，这是活塞发动机怎么都比不上的。

　　　　但是在汽车领域，奎西发动机就不是那么的受欢迎了。相对于汽车的活塞发动机来说，奎西发动机在价格上有点偏高；发动机在高速运转下，无论是经济性还是稳定性，奎西转子发动机的表现都让人满意，可一旦在经常发生城市交通拥堵的地区，奎西发动机的表现就远不如活塞发动机了。

　　　　不过任何事情都是有利有弊，虽然失去了小汽车动力市场，但是在中小卡车、中小巴士以及中型平民跑车市场上，奎西发动机倒是很受欢迎。原因李怡炫到是知道，这些机动车辆根本就不会用来在城市中奔跑，而是用在乡郊和城际之间的高速公路上。

　　　　特别是在快递公司，作为货运快速送达的最后一公里，奎西发动机以他优良的加速性和经济可靠性，现在已经是中小快递货车的首选发动机。

　　　　“那需要多少时间？”玛丽。科波菲尔德问道。

　　　　保罗。威尔森算了一下，“验证机需要两个月的时间，不过相关的测试大概需要一年。”

　　　　“最好是快点保罗，要知道我们在蜻蜓直升机上已经投入了太多的资源。”玛丽对这个时间表并不是很满意。

　　　　保罗。威尔森露出个和善的笑容，“玛丽女士这已经是最快的了。你也不希望让客户驾驶一架有缺陷的直升机上天吧。”

　　　　李怡炫对玛丽点点头道：“保罗说这是最快，就一定是最快的了。玛丽反正已经是这样了，等一年就等一年吧，就算这样也不一定会通过。我们要做好最坏的打算，但同时也要积极的争取。”

　　　　既然李怡炫都这么说了，玛丽也就适可而止，开始向李怡炫汇报第二件事，“蚊子…2型直升机拿到了美国适航证，而蚊子…3型四人座直升机拿到了欧洲适航证。”

　　　　“哈~哈~哈~”李怡炫大笑道：“这是我今年以来听到的最好的消息，我还以为蚊子…2直升机最少要到明年呢，特别让我没想到是，蚊子…3居然这么快就拿到了适航证，还是欧洲适航证。”

　　　　“这是保卢斯公司的功劳。”玛丽给出了答案。

　　　　“怪不得，我说咋会这么快呢。”李怡炫恍然大悟。

　　　　保卢斯公司是一家德国的航空维修公司，成立于二战后的1950年，专门从事轻/型/通用飞/机、支线客机以及航空发动机的保养维护和维修业务，德玛吉能够与他取得联系，主要还是因为收购伊特伍德公司结下的缘。

　　　　一家飞机制造商想要在航空市场站稳脚跟，除了制造的飞机要足够优秀以外，完善的后勤服务渠道也是必不可少，而伊特伍德公司就是这么一家对飞机进行维护和保养的一家公司。

　　　　李怡炫决定收购伊特伍德公司以来，开始双方谈的还比较顺利，但两外一家公司居然半路杀了进来，而这家半路杀进来公司正是德国的保卢斯公司。

　　　　保卢斯公司经过了二十多年的发展，欧洲市场基本上已经发展到头，要想获得更大的发展，就必须向海外进军，而伊特伍德公司就进入了它的眼睑。

　　　　由于多了一家公司竞争，哪位比利时商人也开始乘机抬价，谁出的价钱高，公司就归谁。

　　　　这是很自然的市场行为，但对德玛吉来说，价格在继续抬下去，就有点受不了。

　　　　其实对德玛吉来说，航空维修业务虽然很重要，但绝不会成为德玛吉的主要业务，正是基于这一点考虑，李怡炫当时做了一个非常大胆的决定，决定与保卢斯公司联合，一起收购伊特伍德公司。

　　　　这个决定可以说是非常的冒险，在外人看来这是向对手示弱的表现，既然航空维修业务不会成为公司的主要业务，那还不如干脆放出去，把有限的资金和精力放在飞机和航空发动机的设计以及制造上。

　　　　更让李怡炫惊喜的是，当李怡炫把这个善意放出去时，保卢斯公司很快就有了反应，愿意与德玛吉联合收购伊特伍德公司。

　　　　原来，保卢斯公司这二十年虽然发展迅猛，但且是依靠融资和向银行举债，才能这么快的发展起来，也就是说保卢斯公司跟伊特伍德公司一样同意面临巨大的财务压力，加上这些年全球经济普遍性的不好，不少股东有撤资的打算，这就让保卢斯公司的日子就更加不好过了。

　　　　了解这一情况后，李怡炫有试着提出向保卢斯公司投资的打算，这下双方更是一拍即合，德玛吉投资5亿美金入股保卢斯公司并占20％的股份，然后两家又各投资4。5亿美元从比利时商人手里收购了伊特伍德公司。

　　　　接着，李怡炫又以持有的伊特伍德公司的股份继续换取保卢斯公司的股份，使德玛吉公司的持股比例达到35％以上，成为保卢斯公司最大的股东，而伊特伍德公司的名称取消，统一使用保卢斯公司的名称。

　　　　德玛吉是保卢斯的最大股东，但李怡炫并没有对该公司指手画脚，原来的那套管理班子继续保留，双方只是签订一份德玛吉的飞机和航空发动机的委托后勤维修服务协议就完事了。

　　　　现在看来，李怡炫当初的这个决定真是走对了，保卢斯公司在欧洲有着深厚的人脉关系，通过他德玛吉可以省去不少的事情。比如JAA欧洲适航证，就是通过保卢斯公司才能如此快的拿到手，时候只要支付对方一笔佣金和签订一份全权委托维修保障协议就行了。

　　　　表面上看起来德玛吉是吃了一些亏，但你别忘了，德玛吉可是持有保卢斯公司35％以上的股份，光是每年的分红就有不少，失去的部分完全可以从保卢斯公司身上获得补益，更关键的是，德玛吉可以省掉很多的时间，专心致志的制造飞机和航空发动机。

　　　　有了保卢斯这个带路党，适航证的取得要容易不少。

第182章　酒会邀请（）　
伊特伍德公司的事情处理的非常顺利，但安第斯山脉公司就不是那么的顺利了，完全可以说是相当的棘手。

　　　　这家安第斯山脉公司不知道是抽了什么风，非要一个劲的去搞坦克装甲车。当德玛吉向柯尔特公司提出收购要约的时候，安第斯山脉公司的代表则向李怡炫提出，想要收购他们可以，但必须支持他们搞坦克装甲车计划。

　　　　李怡炫得知后整个人都不好了，坦克装甲车，这是个人随便能玩的吗？他们搞了两回坦克，但每一次都惨遭失败，两次教训还不够？非要一条路走到黑。

　　　　后来打听之下才知道，原来他们是想竞标美军新一代XM1主战坦克的项目。

　　　　说起这个XM1坦克很多人可能不知道，但作为时空穿越者的李怡炫，XM1实在是熟的不能在熟了，它就是在海湾战争中扬名的M1主战坦克。

　　　　说起XM1计划，最早发起于60年代，参与竞标的公司高达600多家，这还没包括来自海外的竞标公司，像生产了豹二这种著名坦克的德国克劳斯·玛菲股份有限公司。来自意大利公羊坦克研制方的依维柯公司；英国酋长坦克研制方，那个叫什么公司来着？李怡炫忘了，反正很多境外公司都参与了XM1的竞标。

　　　　这时大家肯定要问了，美国自己的主战坦克竞标，怎么会允许外国的企业来竞标？

　　　　熟不知，这正是美国武器竞标的一大特色。要知道美国是个移民国家，美国有不少知名的军工企业都是外来的移民来美国投资开办的。例如，美国著名的西科斯基公司，它的创始人就是来自苏联的移民，当然那个时候还不叫苏联，叫沙俄。

　　　　正是由于大量来自海外移民的投资，才有美国现在强大的军工产业。因此，美国的武器竞标，一直以来都有对外开放的传统。

　　　　这里再举一个例子，美国21世纪新一代空中加油机和新一代空中预警机，选用的飞机平台，并不是美国自己的飞机，而是欧洲空客公司的A330。只要跟美国本地一家企业合作，并向美国开放技术，飞机在美国生产，就可以参与美国武器竞标。

　　　　因此，美国的武器竞标，一直以来都有对外开放的传统。这也是为什么这么多本不属于美国的企业来参与美国的三代坦克竞标的原因。

　　　　其实，还不止这些，按照美国的法律，只要符合法律上的程序正义，哪怕是美国的老对头苏联的军工企业，同样可以参与美国的武器竞标。

　　　　这可不是开玩笑，历史还真发生过这种事情，50年代末期，民主德国的一家兵工厂就参与了美国新一代制式步枪的竞标，而且这家兵工厂还击败了绝大多数对手，进入到竞标环节的最后一轮。

　　　　虽然美国出于国防安全考虑，最后没有采纳这家来自与民主德国企业的武器方案，但也足以说明美国在武器政策上的开放。

　　　　看到这里肯定又有人会说，既然这样，那么德玛吉参与美军的第三代坦克竞标，那么也是合法的了？

　　　　从法律上来说也的确如此，德玛吉有技术，又有安第斯山脉公司这个带路党，给人感觉拿下美国第三代主战坦克项目是个十拿九稳的事情。

　　　　但是你别忘了，军工买卖那是这么简单的事情，如果德玛吉要参与进去，从法律上来讲的确合乎法律，可问题是你最终拿得到吗？别忘了，美国法律还有一项规定，那就是海外企业想要参与美国国防武器的竞标，所有的开支必须企业自己支付，美国不会投入哪怕是一分钱。

　　　　也就是说，所有的风险你都得自己承担，哪怕是最后中标了，你不但要交出全部的技术，美国的本土企业还要拿走你一半的利润。因为你必须跟他们合资，美国军方才会采购你的武器。

　　　　说到这里，相信大家也都看出了吧，美国所谓的武器招标对外开放，就是一个超级大坑，美国就是通过这种方式，没花一分钱就把别的国家的先进武器技术给套走了，你担完了所有的风险不说，技术全部交出去了不说，你最后拿到的反而是最少的部分。

　　　　如果是这样也还罢了，大不了就是少赚点而已，但关键是，美国还随时都有可能翻脸不认账，取消采购合同。

　　　　七十年代的联邦德国就吃过这个亏，七十年代初期，苏联的T…72坦克首次出现在中东战场上，给西方带来了极大的震撼，于是西方国家纷纷投入巨资研发第三代坦克。

　　　　而当时的西方国家坦克做得最好的当属联邦德国，而美国的坦克根本就不行，为了套取德国的先进坦克技术，美国提出与德国共同研发，这就是后来大名鼎鼎的MBT70坦克项目了。

　　　　德国果然上当，为了拿下美国的新一代坦克，德国可以说是把20世纪60年代的坦克先进技术全都用上了，什么炮射导弹啦，自动装弹机啦，液气悬挂装置啦，先进的多燃料发动机啦，多种遥控操纵装置啦，统统都装了上去。

　　　　不光如此，德国还把自己的新一代主战坦克的设计理念，都手把手的教给了美国人，甚至还把德国新一代45倍口径120毫米坦克滑膛炮技术也教给了美国人。

　　　　但最后的结果呢？刚刚把这些技术拿到手，美国立马就翻脸不人了，合作取消，什么理由都没有，更没有任何的经济补偿，德国是赔了夫人又折兵。

　　　　然后就是我们大家所熟知的，美国在MBT70坦克的技术基础上搞出了M1主战坦克，德国搞出了著名的豹二。

　　　　说白了，我们大家熟知的M1和豹二其实是一个妈生的，这两辆战车王国的“一代枭雄“都是MBT…70坦克的“金童转世“。

　　　　虽然外形风格各有不同，但两种战车在设计思路、车体结构以及技术理念上，有着太多太多的地方。

　　　　不过，令人欣慰的是，美国佬虽然用不光彩的手段，套取了德国的先进战车技术，但他最终还是没有搞赢德国人，无论是单向数据还是综合性能上，豹二始终是压了M1一头。

　　　　甚至就连商业上，M1也是全面输给了豹二，别看豹二在价格上要高出M1一头，但在国际军火市场上是非常的受欢迎，那些有条件买得起先进三代主战坦克的国家，豹二是他们的首选，宁可要豹二，也绝不要M1。

　　　　正是因为这些过往，李怡炫才始终没有参与武器的开发，对他来说技术不是问题，要搞个合法的外衣也不是问题，关键是你这样做是一点用都没有，最终你也不过是为他人作嫁衣裳。是典型的没吃到羊肉，还惹了一身的骚。

　　　　现在安第斯山脉公司居然要德玛吉支持他研制三代主战坦克为条件，才会同意被收购，这就让李怡炫不得不产生很不好的联想，你娃子是骗子吧，想骗我钱。就你们这技术水平，还想做三代坦克，你当我是傻瓜呢！！！

　　　　最终，这笔交易