重生美国之富甲天下- 第13部分

　　　　看来幼童出洋肄业局对李牧已经死心，整整一个晚上，除了麦克来找李牧送了次票，再也没有人来找李牧，仿佛留学生里根本就没有李牧这个人一样。

　　　　李牧并没有感觉是受到冷落，这样也好，互不干涉，各安天命，李牧打算以后就让严顺代替自己去上课，反正对于陈老头来说，李牧本人来不来都一样，只要不闹乱子就行。

　　　　一夜无话，第二天一早吃过早餐，又是十几辆马车直奔火车站，一阵兵荒马乱之后，李牧一行人终于坐上火车，踏上前往斯普林菲尔德的征程。

　　　　这年头的火车还是蒸汽机车，火车头的马力不够，因此一趟火车上只挂了五节车厢，其中有一节车厢里装的是煤和水，剩下的车厢里全都塞满了人。车厢的样式和李牧上辈子见过的绿皮车差不多，当然细节还是有所不同，比如车厢里的座位上都包裹了牛皮，而且还都是真皮，从这一点上看，每人28美元还是物有所值的。

　　　　每一节车厢里大概可以容纳一百名乘客，幸好美国人现在不出售站票，所以车厢里并不拥挤，虽然没有空调电扇之类的设备，但因为窗户可以打开，通风效果还是很不错的，倒是也没有什么异味。

　　　　幼童出洋肄业局的官员现在已经增加到近四十名，加上三十名留学生，小胖子的近四十名仆人，李牧他们一行人坐满了整整一节半车厢，火车开动之后，顿时惊呼四起，不仅是这些孩子对火车这个新生事物感兴趣，连幼童出洋肄业局的官员们也有看不完的西洋镜。

　　　　上车之后，李牧没有机会欣赏窗外十九世纪的美国自然风光，因为麦克缠着李牧，要李牧给麦克的商业计划提点意见。

　　　　麦克购买了李牧的图纸之后，并不打算倒手转卖，而是准备自己开设一家工厂，等到了斯普林菲尔德之后，麦克会先申请专利，然后就筹办一家兵工厂，专门生产李牧设计的这种双动手枪。

　　　　李牧现在才知道，他们要去的斯普林菲尔德并不是作为伊利诺伊州首府的那个斯普林菲尔德，而是马萨诸塞州的斯普林菲尔德，这里是美国机器制造业和军火工业的中心，大名鼎鼎的“春田步枪”就是产自这里。

030　颤抖（）　
美国国内有很多城市都叫斯普林菲尔德，这个单词的含义是“春田”，因为名字好听，在美国，几乎每个州都有一两个名字使用这个名字。这其中名气最大的是伊利诺伊州首府斯普林菲尔德，但最早使用这个名字的却是马塞诸塞州的斯普林菲尔德。

　　　　大概在1794年，美国在麻省的斯普林菲尔德成立国家兵工厂，然后这里生产的步枪就闻名于世，所以麦克想要开设武器工厂的第一选择就是麻省的斯普林菲尔德。

　　　　当然了，除了第一选择之外，麦克还有一个备用选项，那就是康涅狄格州的哈特福德。

　　　　哈特福德距离斯普林菲尔德并不远，只有仅仅不到四十公里。哈特福德之所以会成为麦克的备用选项，是因为这里也是幼童们的目的地之一，所有的幼童抵达斯普林菲尔德之后，将会平均分配在斯普林菲尔德和哈特福德。

　　　　麦克选择哈特福德的另一个重要原因是柯尔特公司就在哈特福德。

　　　　没错，就是那个大名鼎鼎的“柯尔特”，李牧从麦克哪里买到的这支手枪就是柯尔特生产的，李牧在旧金山购买的其他四支手枪也全部都是柯尔特生产的。

　　　　柯尔特是美国目前最大的私人军火生产商，麦克如果想在军火领域有一番作为，那么不可避免的要和柯尔特进行竞争，既然迟早要面对，麦克干脆选择直接来到柯尔特的老巢，和柯尔特贴身肉搏。

　　　　对于麦克的选择，李牧不置可否，李牧现在还无法涉足商业领域，不是不想，而是不能，因为李牧没有足够的资源，也没有搞清楚美国的商业运行模式以及相关法律规定，在搞清楚这些问题之前，李牧不会涉足商业领域。

　　　　就在李牧和麦克“相谈甚欢”的时候，随着火车开动，车厢里渐渐平静下来。

　　　　和二十一世纪的火车相比，现在的火车车厢有点窄，车厢中间是一条过道，过道两侧是两排两两相对的连排座椅，座椅的中间并没有小桌子。

　　　　这一节车厢坐了一半清国人，清国人里除了李牧和老严一家人之外，其余的全部都是小胖子的仆人，洋人们则是男女混杂，男人大多戴着桶形礼帽西装革履，女人们则是花枝招展争奇斗艳。

　　　　对于很多普通美国人来说，这是他们第一次见到清国人，或许是因为这趟车是发往教育水平比较高的新英格兰地区的缘故，车厢里的人素质都比较高，并没有各种指指点点和大肆嘲讽，这让清国人自然许多，心情也渐渐放松。

　　　　火车的速度还是比较快的，每小时大概是25公里左右，从旧金山出发四个小时后，火车抵达一个叫做斯托克顿的小镇，随着火车缓缓停车，身穿制服的列车员在车厢连接处大声宣布：“停车五分钟。”

　　　　几乎就在车门打开的一瞬间，李牧所在车厢里的美国人都像是屁股上中了箭的兔子一样飞快跳起来向车厢外冲去，车厢内顿时人声鼎沸混乱不堪，有小孩被挤倒在地哇哇大哭的声音，又有男人的怒骂声和女人的尖叫声，兵荒马乱的就跟土匪来了一样。

　　　　幼童出洋肄业局的官员们和幼童们都被惊呆，他们实在是不理解，为什么刚才还文质彬彬的美国人，等车一停就都像是发了疯一样。

　　　　很快，他们就明白了原委。

　　　　这年头的火车上是没有餐车的，所以旅客的饮食都是由沿途的车站提供，吃饭时间就是这短短的五分钟。

　　　　而因为每一列火车上人员不等，所以沿途的车站肯定不会准备足够的饭菜，也没有条件让乘客们有条不紊的就餐，所以才会出现这种场景。

　　　　等幼童出洋肄业局的官员和幼童们回过味来的时候，停车时间已经截止，火车开始慢慢启动，喷香的饭菜已经离这些第一次乘坐火车的人们愈行愈远。

　　　　李牧不着急，甚至连麦克也不着急，等火车缓缓开动之后，一万美元小姐她娘才从随身携带的箱子里拿出事先准备好的各种食品。

　　　　麦克是坐过火车的，昨天晚上也已经提醒过李牧，所以李牧昨天晚上就让老严头准备了足够的食品，供李牧几个人从旧金山吃到斯普林菲尔德没问题。

　　　　一万美元小姐她娘准备的饭菜还是很丰盛的，除了牛肉和熏肉之外，还有借用金山饭店厨房烙出来的大饼，以及各种餐后水果，甚至还有一瓶红酒佐餐，和刚才的兵荒马乱相比，这才是绅士应有的风度啊——

　　　　餐桌的问题也难不倒老严头，老严头和严虎昨天晚上连夜做了两张小桌子，支在两张椅子中间刚刚好。

　　　　有女仆还是很不错的，一万美元小姐她娘拿出各种碗碟后，一万美元小姐本人就开始忙活着布置餐具，各种刀叉碗碟红酒杯一一分好，李牧甚至都不用起身，切好的牛肉就送到面前的餐盘里。

　　　　坐在李牧对面的麦克也顺便享受到了一万美元小姐的服务，吃一口美味可口的牛肉，喝一口温度正佳的红酒，麦克终于心悦诚服：“必须得说，你是个很会享受生活的人，曾经我也认为花费一万美元购买一家仆人有点蠢，但现在看来还不错，如果能一直保持这个服务品质，那么确实是物有所值。”

　　　　关于值不值这个问题，真的不好说。

　　　　如果仅仅是从实际价值上考虑，初雪一家人确实不值八千美元，但人的价值是不能用金钱来衡量的，因为李牧的一句调侃，初雪面临要被当做试验品的命运，这实在是让李牧无法接受，如果李牧坐视不管，那么李牧这一辈子都不会原谅自己。

　　　　这个世界上有很多人境况悲惨需要帮助，如果李牧看不到就算了，但如果是发生在李牧眼前，能帮的还是要帮一把，更何况初雪遇险是因李牧而起，李牧更不能坐视不管。

　　　　虽然李牧在这个世界上无牵无挂，但李牧也不想变成冷血动物，李牧一直相信的一个真理是“钱是王八蛋，花完咱再赚”，如果李牧真成了冷血动物，那么李牧就算是赚到了全世界所有的钱，每天面对一屋子冷冰冰的钱也没有任何意义。

　　　　愉快的时光总是短暂的，刚开吃没多会，小胖子就闻着味过来，看着李牧面前的牛肉和红酒两眼放光，浑身都不可克制的有点颤抖。

030　太平洋铁路（）　
小胖子的样子一看就是没吃饭。

　　　　李牧的警觉性还是高，向小胖子晃了晃手里的餐刀，皮笑肉不笑的问：“有事吗？”

　　　　有事吗？

　　　　特么你在这儿大吃大喝，我们这百十号人可还都饿着呢，就算是别人你不管，我这郡王难道你也不管？

　　　　这话也就只能想想，万万是不能问出口的，小胖子很清楚，他要是真这么问，李牧没准还就真敢回答“不管不管就不管”。

　　　　不是没准，简直是一定的。

　　　　所以小胖子脸上马上就笑出花：“李牧，嘿嘿，商量个事呗——”

　　　　呦——感情知道李牧的名字啊，这会不张口爷闭口爷了？

　　　　“饿了？好说——”李牧送给小胖子真诚的微笑，让小胖子毛骨悚然。

　　　　或许是想到了李牧的德性，小胖子也不废话转身就走，过一会老郑就带着一脸上刑场的表情过来，然后李牧付出了半斤牛肉、十张大饼、两个苹果、半瓶红酒，一万美元小姐她娘荷包里又多出一百美元。

　　　　这个生意真合算！

　　　　不过李牧也没把事做绝，想了想，李牧吩咐老严头去给陈老头也送一份，其他人就算了，管不着，让他们饿一阵也好，饿饿长记性。

　　　　吃完饭初雪过来收了餐桌，李牧和麦克也暂时没了聊天的心情，两人坐在椅子上休息，李牧这时才有机会欣赏下十九世纪美国的原生态。

　　　　独立战争之后，美国就开始了西进运动，算算到现在也已经开始了将近一百年。

　　　　这一百年里，美国领土从最开始的十三个州大约80万平方公里发展到目前的五十个州，总面积超过930万平方公里，扩大了接近十二倍。人口也从刚独立时的390万人发展到目前的4200万人，同样增加了近十一倍。

　　　　值得一提的是，这4200万人里，有大约十五万华人。

　　　　早在美国刚独立没多久的1785年，就有三名华人水手乘坐“智慧女神号”帆船来到美国。不过直到十九世纪中期之前，华人很少接触到有关美国的消息，自然也就没有移民美国的兴趣。太平天国运动后，很多太平天国运动的参与者被当做奴隶卖给美国人，这拉开了华人移民美国大幕，1849年时，入境旧金山的华人只有791人，到1850年就增加到4025人，这之后逐渐增加，到1873年，美国移民局有记载的华人移民人数是15万人，这个数字还不包括那些早期移民的后代，以及数量不明的黑户。

　　　　有一点可以肯定，黑户的数字肯定高于通过正规途径移民美国的数字，而且有可能是远高于。

　　　　美国目前一共有4200万人，这个数字听上去不少，比英国、法国加起来人都多，但大部分却都生活在经济较为发达的美国东海岸，只有那些在东海岸混不下去的，才会选择前往西海岸参与开发西部，这样一来，其实美国西海岸现在并没有多少人，分布在这广袤的国土上更是不显眼。

　　　　车窗外的景色印证了这一点，火车刚刚开出旧金山的时候，铁路两旁还能看到有田地和房舍，过了斯托克顿之后，道路两旁逐渐荒凉起来，车窗外掠过的是大片大片的原始森林和一望无际的荒野，偶尔才能看到有零星的房屋，代表着已经有人类开始进行艰难的开发。

　　　　不得不说，此时的美国确实是天堂，大片大片的未开发区域给了野生动物良好的生存繁衍环境，车窗外经常会有大群的野牛出现，甚至火车在刚刚离开斯托克顿不到两个小时就被迫停下来，因为火车撞死了一头野牛，野牛的尸体横在铁轨上，火车无法前进，必须要把野牛尸体移走，同时还要对火车进行检修，确定火车没有损坏，然后才能继续踏上征程。

　　　　李牧他们乘坐的火车现在就行驶在太平洋铁路上，华人为了修筑这条铁路付出过艰苦卓绝的努力。

　　　　大约十年前的1862年，时任美国总统的林肯批准通过了第一个建设太平洋铁路的法案，该法案规定由联合太平洋铁路公司和中央太平洋铁路公司共同承建横贯大陆的太平洋铁路。联合太平洋铁路的起点站是内布拉斯加州的奥马哈，中央太平洋铁路的起点则是加利福尼亚州的萨克拉门托。两个公司东西相向铺筑铁路。

　　　　太平洋铁路是第一条横贯北美大陆的铁路，曾经被英国bbc评为自工业革命以来世界七大工业奇迹之一。太平洋铁路为美国的经济发展做出了巨大的贡献，从一定意义上说，正是这条铁路成就了未来的美国。

　　　　林肯当初决定修筑太平洋铁路时，看重的是太平洋铁路对美国的意义，当时美国南北战争已经燃起战火，这条铁路对美国北方来讲有着重要的战略意义。

　　　　但同时，想要修建太平洋铁路也面临很多困难，太平洋铁路全长3000多公里，穿越了整个北美大陆，是世界上第一条跨洲铁路，这条在美国人心目中被看成是奇迹的铁路，在当时的条件下，建设过程极其艰难，其中海拔2100米的西拉内华达山地势险峻，是修筑太平洋铁路的最难关。

　　　　负责西段的中央太平洋铁路公司最初雇用的是爱尔兰人，当时有大批的爱尔兰人每天随船抵达旧金山，但这些人根本无法适应危险且令人疲惫不堪的修路工程，这些爱尔兰人酗酒、斗殴、持续性的要求增加薪资，即便如此，每天还是有数以百计的爱尔兰劳工逃跑，工程进展之慢只能用蜗牛爬来形容——在最初的两年之内，西段只铺设了仅仅50英里的钢轨。

　　　　在无计可施的情况下，中央太平洋铁路公司的高管克劳克建议雇用华工，这一建议得到中央太平洋铁路公司的高层同意，然后第一批50名华工加入中央太平洋铁路公司。

　　　　几乎是出乎所有人意料之外，这50名华工虽然个个看上去矮小单薄，但干起活来却个个能吃苦耐劳，神勇无比，而且华工不像白人工人那样自由散漫，爱酗酒闹事，他们循规守纪，头脑灵活，很多工作一学就会。

　　　　很快，尝到甜头的中央太平洋铁路公司决定大规模招募华工。

　　　　为了给华工移民美国创造便利条件，中央太平洋铁路公司甚至游说美国政府在1868年和清政府签订了蒲安臣条约，条约规定中美交叉承认两国公民有自愿移民到对方国家去的权力，华人可以随意前往美国。

　　　　看看，那时候的清国人就已经享受到了免签待遇。

　　　　从此之后，从1865年到1869年四年间，约有14000多名华工参加筑路工程，占工人总数的百分之九十以上。

032　孺子可教（）　
在太平洋铁路贯通之前，从纽约到旧金山最少也要六个月，太平洋贯通之后，这个时间被缩短为七天，可以说太平洋铁路真正把美国变成了一个完整的国家，随着太平洋铁路的贯通，美国开始进入高速发展时期。

　　　　但令人遗憾的是，太平洋铁路贯通之后，曾经为太平洋铁路作出过巨大贡献的华工却被人遗忘，在东西两段铁路连接的那一天，华工甚至不能参加庆典，也就是在太平洋铁路贯通的那一天，华工被集体解雇。

　　　　夜幕即将降临的时候，火车进