发拉沃伊和拉西尼亚机场侦察，返回时油料耗尽，也迫降在盐湖上被俘。
拉弗中校从第１装甲师坦克驾驶员那里弄明白自己所在的位置后，立即指挥全营向塔发拉沃伊机场开进。接近目标后，拉弗发现该机场已被向奥兰方向推进的美装甲师所攻占。他的伞兵营接受了守卫这个机场的任务。由于弄不清楚法国部队的企图，拉弗便使用品车，向迫降在卢尔梅尔机场附近的飞机运去燃油，打算用这些飞机把伤员迅速运走，但有５架Ｃ－４７飞机起飞不久，便被法国的战斗机击落。在这种情况下，拉弗只好征用一些车辆，费了九牛二虎之力，才把他的伞兵集中到塔发拉沃伊机场。
由于计划不周，对敌情知之甚少，美伞兵第２营的空降行动对战役没起多大作用。
纵深空降初见成效
东路特遣队在阿尔及尔登陆以后，１１月９日，英军伞兵第１旅第３营３１２人在派恩科芬中校指挥下由英格兰乘美军运输机第５１大队的Ｃ－４７飞机直飞直布罗陀机场，在该机场落地加油后再次起飞。１０日下午，英国伞兵抵达阿尔及尔附近的梅松布朗舍机场，准备在英军第６突击队的协助下进攻靠近突尼斯边界的波尼（安纳巴），由于飞机机械故障和恶劣的天气，途中损失了４架飞机。
根据情报，有一个德国伞兵营准备增援波尼。英伞兵第３营为了抢先到达该地，于１２日凌晨乘２６架Ｃ－４７飞机，在１２架喷火式战斗机的掩护下，迎着黎明向波尼飞去。在波尼着陆时，英军未遇到抵抗。随后，这支伞兵部队又行军１６０公里，转移到距突尼斯城８０公里的贝贾与第１伞兵营会合，参加了攻打该城的外围战斗。
美军伞兵营在北非空降后，１１月１０日又接受了攻占阿尔及利亚东部特贝萨机场的任务。拉弗在塔发拉沃伊机场尽了最大的努力，才把在洛默尔伞降时用过的降落伞找回来并进行了修补。截止１４日，已有３００顶降落伞可以使用，同时还集合了３５０人准备执行新的任务。通过空中侦察和询问当地的阿拉伯人，拉弗发现距贝萨西机场以北１６公里有一个更易于夺取的尤克勒斯巴恩机场，该机场也是德军运输机和战斗机的基地。最后，拉弗决定把尤克斯勒斯巴恩机场作为夺取的目标。
英国第１伞兵旅这时接受了攻占突尼斯境内的苏克埃尔阿巴机场的任务。由于这时美、英两支空降部队相距较近，为了便于协同作战，拉弗的伞兵营受命接受英军弗拉维尔准将的指挥。但由于没有适当的联络方法和通信器材，弗拉维尔所在的第１集团军司令部对空降计划、协同等情况一无所知。因此，伞兵指挥员们必须自己解决存在的困难。进攻的时间定为１１月１５日，登机的机场为梅松布朗舍。美军伞兵营和英伞兵第１旅第１伞兵营于１１月１５日７时３０分登上Ｃ－４７飞机，在２个由〃喷火〃式和〃飓风〃式战斗机编队的护航下，向各自的攻击目标飞去。
英伞兵第１营的飞机编好队后沿海岸飞行，但由于天气突然变坏，能见度极差而被迫返航。美军伞兵营乘坐的２０架飞机在复杂气象条件下沿着紧靠海岸线的内陆山脉强行飞行。９时４５分，美军伞兵营飞临目标上空后实施伞降。守卫机场的法军１个团不仅没抵抗，而且还热情地欢迎了天上来客。拉弗把部队集合好，即用电话与在阿尔及尔的美军克拉克将军取得联系，并得到他的命令，向突尼斯前进。
１６日，沿海一带乌云散去，天空晴朗，英军伞兵第１营在希尔中校率领下，再次搭乘３２架Ｃ－４７飞机从梅松布朗舍机场起飞，在苏克埃本阿巴机场实施了伞降。他们与美军一样，也受到了法军欢迎。希尔征用了一些公用品车，带领他的营向前推进６４公里，到与英军伞兵第３营会合后联手对贝贾发起攻击。经过激烈的战斗，英国伞兵攻占了贝贾并一直坚守到地面进攻部队到达。
〃红色魔鬼〃苦战突围
１１月底，英美联军从贝贾东面对比塞大、突尼斯城周围的德军发动进攻，但遇到了德军顽强的抵抗。
为配合伞兵对比塞大和突尼斯城的进攻，盟军计划向德军防线后方两侧各发起一次袭击。在北面，由英、美军联合组成突击队从海上登陆，切断比塞大西面的主要公路；在南面，弗拉斯特指挥的英伞兵旅第２营将攻占突尼斯城南面的狄普尼机场，以便供盟军部队夺取突尼斯城时使用。
英伞兵第２营原定于１１月２８日期飞，但由于受天气影响，再加上梅松布朗舍机场上的作战物资不足，该营的出发时间被推迟了一天。
２９日１１时３０分，伞兵２营５３０名士兵搭乘保罗·威廉上校指挥的运输机第６２大队的４４架Ｃ－４７飞机，在２６架战斗机掩护下，直飞６４０公里以外的狄普尼机场。由于战前没有实施侦察，加之缺少地图，更谈不上航空照片，因此，伞兵对着陆地点以及敌军防御情况都不了解。营长弗罗特斯中校只好乘坐在第一架飞机上观察地面，为伞兵选择合适的伞降场。
下午３时，载运伞兵的Ｃ－４７飞机到达狄普尼机场上空，飞机并没遭到地面火力射击，也没发现敌军的迹象。弗罗特斯在空中选择了一块翻耕过的土地作为空降场。飞机编队从１８０米高度把伞兵全部投下。伞兵着陆后，才发现该机场已被德军放弃。由于伞兵没遇到什么麻烦，所有装备完好无损，所以弗罗特斯把部队集合后，便向北进发，去攻击距突尼斯城１６公里的奥德纳机场。
当晚１０时，伞兵在夜幕的掩护下，用临时找来的马车载着部分人员和装备，于３０日晨到达奥德纳机场。经过短促战斗，英军伞兵占领了该机场。半小时后，德军步兵在飞机和坦克的掩护下，对英伞兵第２营进行了一次强有力的反击，但英军守住了阵地。
１２月１日，弗罗斯特接到地面部队已停止进攻的通知。他意识到他的伞兵部队已失去了空中掩护，孤立无援地留在德军防线后面６４公里地域内。如果再继续坚守下去，必将全军覆灭。弗罗斯特决定突围。英国伞兵白天顽强地坚守着阵地，到了夜晚，他们利用夜暗突破了德军的包围，迅速地向西部山区撤去，准备与正在撤退的盟军主力部队会合。
西撤过程中，该营一直受到德军空军和地面部队的轰炸和追杀，这对于一年前刚刚组建的部队是一次艰苦的考验。在４天４夜中，伞兵们边战边走了９６公里，最后剩下１８０人于１２月３日到达梅杰巴布，回到盟军阵地。该营原有５００人，经过这次作战，伤亡和失踪人数达５０％以上。但英军伞兵所表现出顽强的战斗精神给驻突尼斯的德军留下了极深的印象。由于他们在离开英国时每人配发了一顶有别于其他兵种的红色〃贝雷帽〃，为此德军称他们是〃红色魔鬼〃。
美英联军在北非的空降作战是第一次由联合编成的空降部队实施的。由于准备比较仓促，缺乏协同，美英伞兵在此次战斗中损失较大，对地面部队的进攻也没起到很大的配合作用。但通过这次战斗，美英伞兵经受了锻炼，摸索了一些联合作战的协同方法，从而为以后的盟军伞兵联合作战提供了宝贵的经验。
托拉、托拉、托拉
——日军偷袭珍珠港
东京时间：１９４１年１２月７日凌晨。
在珍珠港以北大约２５０海里的北太平洋上，天空乌云密布，但是东方的水天线已经微微发白。
此刻，在灰暗的海面上，一支庞大的舰队正在向南急速驶去，它所溅起的浪花，在尚未破晓的海面上，留下了数条又粗又长而且十分显眼的雪白的航迹。６艘航空母舰排成两路纵队，每艘航空母舰的飞行甲板上排满了双翼展开的飞机，每架飞机的引擎都在隆隆地转动着。有的飞机携带着重磅炸弹，有的飞机则挂着鱼雷。挂在机身下部的鱼雷，在天空微光的照耀下微微闪烁着寒光。
是美国太平洋舰队在演习吗？但又未免太杀气腾腾了。
不久，飞机起飞的轰鸣声打破了黎明前的寂静。
日本偷袭珍珠港的序幕拉开，震惊世界的太平洋战争爆发了。。。。。。
山 本 计 划
汹涌澎湃、浩瀚无际的太平洋，位于亚洲、大洋洲、拉丁美洲、北美洲和南极洲之间，面积１．７９亿平方公里，约占全世界海洋总面积的５０％，占地球表面总面积的３５．２％。太平洋地区矿藏资源和物产极为丰富，历来就是帝国主义国家相互争逐之地。第二次世界大战中，日本发动太平洋战争的主要目的，就是夺取具有丰富资源的东南亚地区，断绝对中国战场的外部支援，将美、英、荷势力逐出远东，以建立起独霸亚洲和西南太平洋的大东亚帝国。
。。。。。。
山本五十六被日本军界誉为〃帝国海军之瑰宝〃。他于１８８４年４月４日出生于一个海军世家，１９３９年８月，出任联合舰队司令长官，并晋升为海军大将。此人身高只有５英尺３英寸，与东乡元帅恰好一般高。他的父亲生他那年是五十六岁，他因此而得〃五十六〃之名。
１９４０年，在一次春季军事演习中，山本和他的参谋长福留繁少将信步走在旗舰〃长门〃号的长甲板上。他在欣赏航空母舰上飞机的卓越表演时，发现鱼雷轰炸机进攻神速、威力强大，心中十分高兴，不由得对他身旁的参谋长说：
〃参谋长，难道就不能用飞机进攻夏威夷吗？。。。。。。〃
这是山本第一次说出要通过使用航空兵进攻夏威夷。山本也许已经做出这样的判断：要是对夏威夷进行偷袭的话，那么，突然致命的一击，就能把停泊在珍珠港内的美国舰队打成稀巴烂。
１９４１年１月７日，元旦刚过不久，千叶县木更津基地的海军航空兵战机迎着凛烈的寒风，正在天空翱翔。这一天，山本五十六海军大将在他的旗舰〃长门〃号的司令长官室里，聚精会神地挥毫疾书。
此刻，山本司令长官正以他那特有的犀利笔锋，写着一封具有历史意义的信。他在９张海军公文纸上写成的，是上书给当时的海军大臣及川古志郎大将的〃关于战备意见〃。这些意见是山本经过长期的深思熟虑和周密研究后得出的结论。在这封信里，山本第一次表明了自己对夏威夷作战的设想。
这一设想的核心，如果可以归纳成一句话的话，那就是偷袭珍珠港！
１９４１年１１月５日，在决定〃南进〃总方针的御前会议后，裕仁天皇兴致勃勃地请众将相在宫中参加午宴。下午，酒尽歌罢，曲终人散，只有山本五十六没有离开宫苑。他要单独向裕仁天皇奏报一个有关帝国命运的重大问题。当时，裕仁已经回到自己的寝宫小憩，山本只好通过他的好友、海军参谋本部高松中校，也就是裕仁天皇的亲弟弟高松亲王帮忙，请高松殿下把一份秘密军事计划呈奏天皇。他当面嘱咐高松亲王，这份计划要绝对保密，而且只能请裕仁天皇一人过目，不可向任何人泄露。这就是后来为世人瞩目的〃山本计划〃。
山本的这一计划通过高松亲王呈奏上去后，立即得到了天皇满意的答复，并很快获得了通过。
于是，山本计划出笼了！
万 事 具 备
珍珠港——原名叫〃威墨米〃，意为〃珍珠之海〃，位于太平洋中部夏威夷群岛的瓦胡岛南部，东距美国西海岸２０９０海里，西距日本３２００海里。港区面积３２平方公里，平均水深１２米，可以停泊各型舰船５００余艘。港内各项设施完备，并有大型修船厂和油库。珍珠港既是美国在太平洋上的主要海军基地和支援作战的主要后勤基地，也是美国和远东、西太平洋之间海上交通的总枢纽，所以一直享有〃太平洋心脏〃的称号，战略地位十分重要。
１９４０年５月，为遏制日本的扩张，罗斯福总统将太平洋舰队从美国西海岸转驻到珍珠港。从而使停泊在珍珠港的太平洋舰队处于进可以攻，退可以守的有利地位。正因为这样，日本才把以珍珠港为基地的美国太平洋舰队看作是其〃南下〃作战的最大障碍，认为只有首先消灭太平洋舰队，才可以放心大胆地〃南进〃。
１９４１年９月初，山本亲自选中了渊田美津雄海军中佐为飞行总队长，并选择鹿儿岛港湾作为训练基地。
鹿儿岛港湾是个位于九州岛南部的军港。山本司令长官选中此地的重要原因，就是它的港口地形与珍珠港非常相似——四面环山，港口狭隘，水深１２米。。。。。。几乎是一模一样。
此后的日子里，在渊田的指挥下，４００多名鱼雷机、俯冲轰炸机、战斗机飞行员进行了紧张、逼真和近乎残酷的训练。
〃从岛的半山腰穿过去，进入峡谷，飞行高度保持在５０米，各机相距１５０米，再飞到鹿儿岛市上空，高度降至４０米。〃渊田给飞行员下达的这一命令，使一些老飞行员的心里也不由得敲起了小鼓。因为在这样的高度飞行，飞机随时都有触地的危险。然而，渊田还在继续讲：〃接近海面时，高度降至２０米，然后保持该高度，对准目标发射。〃飞行员们更是胆战心惊了，在２０米的高度飞行，简直是玩命，这意味着飞行员的生命根本没有安全保障。〃训练时使用模拟鱼雷！〃渊田下达完命令后，紧张的训练就开始了。
一架接一架的鱼雷机从岩平谷冲出，几乎是擦着屋顶掠过去冲向海面，强大的气浪把树叶摇晃得哗哗直响，以至于有些晒衣服用的竹竿都被吹倒了。刺耳的呼啸声此起彼伏，全市居民陷入了惶惶不安之中。〃怎么搞的？飞这么低，海军这帮混蛋！〃被吓坏了的鹿儿岛上的居民咒骂着，但做超低空攻击训练的鱼雷机根本不予理会，仍是一架接一架地从岩平谷飞出，然后又消失在海上，反反复复地练习着发射鱼雷的规定动作。可是，那些挂着笨重教练鱼雷的飞机总是不敢压低到规定的高度，射出的鱼雷也没有一条能够命中目标。
鱼雷攻击是一种海上作战手段，在鱼雷强度允许的范围内，发射高度越高，越有利于攻击。当时，实施鱼雷攻击的方法大体是：在高度１００米、距离１２００米时发射鱼雷；鱼雷入水后，下潜到６０米的水深，然后靠横舵作用上浮到离水面４到６米，冲向目标。但是，珍珠港的水深只有１２米，若按这一传统的攻击方式，鱼雷就会统统扎到海底里去。
训练的第４天，为了进一步提高训练精度，尽快达到训练目的，渊田将鱼雷机飞行员全部集中到海滩上，由自己亲自作示范。这位具有１５年航空经历，飞行近３０００小时，曾经担任过〃赤城〃号航空母舰飞行队长的指挥官果然身手不凡。只见他驾驶的飞机在抵近海滩时，几乎是擦着飞行员的头皮冲向海面。刹时，平静的海面被飞行的气浪划出了一道白色的痕迹，高度仅１０米左右。紧接着，一条红头白身的鱼雷投入海中，飞机一抬头拔高，海面上鱼雷直扑目标，〃嘭〃地一声，鱼雷准确地撞在目标上。
飞行员们被总队长出色的表演给〃震〃住了。第２天的训练，虽然有几架飞机坠入大海，但却有不少鱼雷射中了目标。
经渊田和他的飞行员连日以来发疯似的猛烈训练，虽然鹿儿岛的市民对于飞行员违反飞行条令的行为极为不满，但鱼雷机队队员们的训练成绩却得到了大幅度提高。装在教练机上的仪表显