轻而且寿命比铅酸电池至少高出三五倍，所以在这种技术条件下，电动车的续航、重量、动力以及电池衰减方面都会有很大的提升。”
李牧问他：“用这种技术造车，充满电能跑多远？”
埃隆·马斯克说：“他们现在已经在框架车上做实验了，如果电池组密度大一些的话，续航里程突破三百英里不是问题。”
“充电呢？”李牧问：“这样的车充满电需要多久？”
埃隆·马斯克说：“如果充电设备的电流足够大，六到八个小时可以充满电，这样的车子，将非常适合中产阶级使用，续航能力足以应付他白天的行驶需求。”
李牧点了点头，看来特斯拉本身在电池上的技术现在就已经有一定的基础了，这样的话，如果给予足够的投资，项目具备快速启动的能力。
不过，上辈子特斯拉最大的问题就是产能的限制，所以李牧问埃隆·马斯克：“如果我们投这个团队，那么生产环节怎么解决？”
埃隆·马斯克立刻说道：“我们要建立一个新的生产线。”
李牧摆摆手：“你说的这个团队，充其量就是个汽车行业的理论家，他们研究电池、研究电池管理、充放电控制以及电机驱动、制动能量回收这些就已经把摊子铺的非常大了，自己再建生产线，怎么能搞得过来？”
埃隆·马斯克说：“是这样李总，如果我们投资这个项目，首先要先把您刚才说的那些研发工作都做完，然后造出样车，我的想法是，造出样车之后，我们就可以先在硅谷预售，这样可以先吸收一批订单与资金，然后我们着手建立一个中大型的生产线，来加速我们的生产工作。”
李牧无奈的说：“埃隆，这都什么年代了，哪还有谁创业要一竿子捅到底的？想开西餐厅不需要自己养牛，跟养牛场合作，或者干脆收购一家养牛场才是最好的解决办法。”
说着，李牧又道：“如果这套电动的解决方案可行，那我就直接在华夏收一家汽车制造公司，到时候我们这个汽车公司就要分两部分，一个是你现在接触的这个研发团队，他们将来全面负责电动相关技术的研发；另一个是我说的汽车制造公司，也就是未来的制造团队，他们将负责汽车硬件的开发与生产，如果可以的话，我们再收购一家电池研发和生产的公司。”
埃隆·马斯克说：“李总，这样的话启动成本就太高了，而且风险太大……”
李牧问他：“你觉得用你说的那种方法，这家公司要做多少年才能真正起步？五年后能交付第一辆车吗？八年后能交付一百万辆车吗？”
“这个……”埃隆·马斯克一时语塞。
李牧说：“你知不知道华夏有一家汽车企业叫吉利？”
“不知道……”
“那你可以了解一下，这家企业的创始人当初是抱着‘汽车就是四个轮子加两个沙发’的心态决定造车的，他们1997年决定造车，1998年第一辆车就下线了，你得有这样的魄力，才能把这件事情做起来，如果你想用七八年的时间去慢慢把它养起来，那我觉得你就可以不用做了，因为到时候就算你好不容易养起来了，也会千疮百孔、出现各种问题，今天可能是产能不足，明天可能是现金流不足，再后天可能就开始一天亏损几百万了，而你作为一家造产品、卖产品的公司，产能越不足，你现金流就越跟不上，亏损也就越大！”
埃隆·马斯克当初投特斯拉，第一轮才投了几百万美元，几百万美元的投资就要造汽车，说出去是简直如玩笑一般，由此可见，当时的特斯拉起步速度有多慢，几乎是用打火机炖佛跳墙。
在李牧想来，如果今天要投特斯拉这个项目，那今天把特斯拉的创始团队拉拢过来，明天就得先锁定一家汽车制造企业，再加大资金投入，等于是两台大功率炉子一起炖一锅佛跳墙，速度自然会几何倍提升。
到时候两边资源一整合，特斯拉轿车很快就能像下饺子一样噼里啪啦的从生产线上开下来，订单生产跟不上？交车期限一拖再拖？不存在的！搞不好两三年之后，特斯拉就成街车了。
第一千四百三十九章 从上游的上游扼住上游（）
飞机上，李牧给埃隆·马斯克规划了电动汽车项目的整体路径。
第一步，李牧与他以7：3的比例共同投资五千万美元，成立一家新能源汽车公司，五千万美元的一部分用来收购他正在跟进的那个研发团队，要连公司带成果专利带团队全部拿下，剩下的用作这个团队的研发经费；
这个团队接下来的重点公关方向，就是锂电池组的相关技术，其次是驱动电机技术，再次是周边配套技术；
第二，埃隆·马斯克需要成立一个专业负责汽车研发的团队，一边着手设计新能源汽车的框架、底盘、安全性以及空气动力性，一边对华夏国内几家民营汽车企业进行深入了解，为接下来的收购做准备；
收购有两种选择，一个是直接收购国内的汽车企业，再一个是收购汽车企业的生产线，前者需要的资金体量比较大，如果到时候资金充沛自然没问题，如果资金没那么宽绰，就选择收购生产线，很多国产车企现在的日子并不好过，产能没办法全开的情况下，几条生产线挤压一下，腾出一条生产线来变现也不是没可能，对李牧这个新能源汽车项目来说，有一条低端生产线，也比一切从头来过要好得多；
第三，李牧特别要求埃隆·马斯克在运作新能源汽车项目的时候，一定要放弃自己对逼格的盲目追求，不要一上来就造单价十万美元级别的新能源汽车，造那么贵的玩意，起初两三年除了卖给互联网行业的装逼犯，还能卖给谁？
埃隆·马斯克没办法理解造车是四个轮子加沙发这种“大道至简”的理念，他觉得汽车和运载火箭一样，是现代工业成就的结晶，要造一辆好车，有太多太多的地方需要努力，所以他对李牧说：“李总，我希望我们未来的新能源汽车，是一款优秀的、杰出的甚至是划时代的产品，它甚至有可能在3。5秒内就从0加速到60英里，它的动力强劲、行驶安静、操控智能，充满未来感……”
李牧问他：“你知道这世界上最赚钱的汽车企业是哪家吧？”
“知道啊。”埃隆·马斯克说：“丰田。”
李牧点点头，问他：“丰田为什么最赚钱？今年的企业排行里，他的营业收入比通用和福特都要低，但是净利润shi通用的几十倍，福特净利润甚至是负数，大众虽然很赚钱，但是利润率和净利润都要低于丰田，你觉得这是为什么？”
埃隆·马斯克微微一笑，说：“李总，丰田整个集团的运作比其他汽车企业更加灵活顺畅，而且高效，对市场需求的捕捉也非常精准，对消费者来说，产品契合程度高。”
李牧反问他：“你觉得，你要造一辆十万美元级别的电动汽车，对市场需求的捕捉精准吗？与消费者的契合程度高吗？”
“这个……”
埃隆·马斯克有些语塞，但他心里对李牧的说法依旧是不愿采纳的，他明白李牧的意思，无非就是放低身段、放低门槛，然后把低门槛的新能源汽车卖到全世界，这或许确实能让新能源汽车拥有更多的受众，但它还是缺少了石破天惊的冲击感，如果造出来的产品不够优秀，对他来说就丧失了很大的动力。
李牧也看出他的心情，淡淡的说：“我不反对你想造一款顶尖的新能源跑车的念头，你完全可以让这个团队在将来向着这个目标迈进，毕竟有更高规格的技术积淀总是好的，我们可以随时向下兼容，但是，你不能把企业的将来寄托在一款不够接地气的产品身上，所以在主力车型的选择上，你必须降低定位，把更多的产能，用作批量制造更廉价的商品。”
埃隆·马斯克点了点头，说：“好的李总，我明白你的意思了。”
李牧知道他明白了自己的意思，但不知道他是不是认可自己的观点，不过管他呢，先让他把摊子支起来，如果将来他执意要走上辈子特斯拉走过的老路，那自己绝对不会允许。
随后，李牧岔开话题，提醒他道：“既然决定做新能源，很多事情你现在就得提前抓起来了，否则将来很容易被其他人扼住喉咙。”
埃隆·马斯克下意识的问：“你指的是？”
“电池。”李牧说：“我不知道你说的那个团队，能够把电池组以及电池管理技术研发的多么厉害，我只知道一块18650电池的容量不过只有两三千毫安，如果你想有几百公里的续航，那么恐怕至少要几千块这样的电池吧？”
埃隆·马斯克点头说道：“没错李总，正常情况下，我们要确保四百公里的续航，至少需要七千块电池。”
李牧感叹道：“你卖一辆车，别人就跟着卖掉七千块电池，如果他们每一块电池赚你1美元，那你卖掉一辆车，就等于帮电池生产企业赚了七千美元，我们自己辛辛苦苦卖一辆车能不能赚到七千美元还都是个未知数，如果将来大部分的净利润被他们截取了，那我们就失去了一切主动权，这个问题你要有所准备，不要到时候反而被上游原材料供应企业掐住脖颈。”
埃隆·马斯克说：“18650电池的技术很多企业都有，只是产品的性能和品控上略有差距，这块市场形成不了垄断，所以我想我们将来在电池企业面前还是很有谈判优势的。”
李牧听的暗暗摇头。
埃隆·马斯克虽然被称为现实中的硅谷钢铁侠，但是这哥们做事确实不够严谨，眼光虽然长远，但是相对的，漏洞与疏忽也多的吓人。
没预先考虑到产能的问题，是特斯拉上辈子一大硬伤，而电池成本在整车成本中占比过高，是特斯拉的一大死穴，等多年之后再去想扩充产能、自己研发电池、建设超级电池工厂已经太晚太晚了，那个时候全世界新能源汽车如雨后春笋般拔地而起，各大汽车企业纷纷宣布在不久的将来全面停止生产燃油车，各国政府也表态在未来将禁止燃油车在本国的销售，那时候再想办法扩充产能、研发生产电池，已经大大耽误了自己，白白浪费了起步较早的优势。
李牧心里感叹，埃隆·马斯克竟然没有预见到电池会成为新能源项目的一大核心痛点，真的是让李牧有些失望，等十几年之后，新能源汽车遍布全球的时候，别说电池价格水涨船高，就连锂电池的关键原材料锂和钴的价格也会突飞猛涨。
动力用锂十几万一顿，钴几十万一吨，尤其是钴，在锂电池里的使用占比并不比锂低多少，而且钴这东西比锂要稀缺的多的多，华夏那么大的国土面积，按照西方公布的数据来看，我国的钴储量也就占全球的1％，将来新能源时代来临的时候，谁掌握了钴，谁就是整个新能源行业的爸爸。
想到这里，李牧心念一动，锂电池的飞速发展至少还需要几年时间，而钴和锂的相关产业现在应该整体处于低谷或者平缓期，如果能用几年的时间去布局全球的钴矿、锂矿，以及配套的生产冶炼，那等到新能源时代到来，这些产业的市值至少翻十倍甚至几十倍，这本身就是一笔包赚不赔，而且利润率极高的买卖。
更重要的是，有了这些核心资源，李牧就能从电动汽车上游电池产业的上游，向下扼住电池行业的脖颈，将来这些企业如果敢装逼自己立刻从源头掠夺他们的利润，逼迫他们就范，甚至自己到时候可以布局锂电池生产的产业，自己打穿电池产业的上下游。
一旦自己能打穿上下游，形成自己不受完结影响的闭环，等锂电池原材料暴涨的时候，自己不但能保障自己的新能源汽车成本拥有更大的弹性空间，还能直接凭借自己对上游资源的把控，去狠撸其他锂电池生产企业的羊毛，最大程度坐收新能源产业爆发所带来的市场增长，这一块的布局，至少能换来数十倍收益，无论是经济角度，还是战略角度都非常值得。
于是，等飞机降落、安排好的车队将李牧一行人送至哈佛校内的酒店之后，李牧赶紧把李紫薇叫到自己的房间，对她说：“紫薇，给你一个重要的任务，这段时间你认真办一下。”
李紫薇忙道：“李总请说。”
李牧道：“通过外围和我们没有任何直接联系的壳公司，去请国际上比较知名的商业调查企业，帮我调查一下目前锂电池行业的整个市场情况，以及背后锂电池各种关键原材料的开采、生产加工情况，我要详细到每一种元素在全球各国的探明储量以及开采难易度、现阶段开采情况，还要具体到这些矿产在开采出来之后的去向，比如去了哪些国家、由哪些公司进行加工提炼，又卖给了哪些公司。”
李紫薇一边用笔快速记录，一边点头说道：“我都记下来了李总，还有其他的吗？”
李牧想了想，说：“锂矿、钴矿要重点留意，我想知道全世界的这两种矿石的行情走势，以及这两种矿石产业主要集中在谁的手里，有没有拿下的可能，如果有，大概需要多少资金！”
第一千四百四十章 什么才是绝佳的产品（）
在李牧看来，人类科技如爆炸式发展的当下，电池反而是长时间难寻突破的一个特殊领域。
人们已经能把几十年前需要几十上百吨的计算机设备，浓缩成一本书的大小与重量，甚至连运算能力都提升了成千上万倍，如果按照计算机的发展速度来看，现在一块移动电源大小的电池，应该就能驱动一台两顿重的车一刻不停的狂奔两千公里了。
但是现实却很残酷，人类的科技树没有在电池这个领域寻找到巨大的技术突破，所有的移动设备都被电池的无法突破的比容量所困扰。
五十年前的电池，一公斤能存储多少能量，现在的锂电池也就最多提升几倍，想提升电池的能量密度难如登天，笔记本附带着笨重的电池，蓄能不过短短几小时，十几年后的智能手机，再宣传省电，基本上也要一天一充，如果按照计算机处理芯片的发展速度，到了苹果手机的时代，电池应该在同容量的情况下，缩减到只有一元钱硬币的大小与重量才算合理。
恰恰是因为电池行业无法找到重大突破，才会让锂电池的服役时间超乎所有人的想象，大家早就习惯的快速革新，就连当代的科学家也相信，在不久的将来一定有人能够找到比锂电池更先进的电能存储方案，但可怕的是，锂电池这东西就像是橡胶一样，成了工业领域一直无法替换的部分。
汽车从发明到现在，里里外外的各种技术革新已经不下万次，人们甚至开始尝试甩掉油箱、甩掉燃油发动机，但至今为止，没有一款汽车能够甩掉橡胶。
越是这样，李牧越发觉得，锂电池产业的布局应该抓紧，趁着现在它还没有成为信息时代的中流砥柱，赶紧把这个行业的源头挖个干净。
现在的人们，生活与锂电池的距离还很远，手机普及率不高，所以不是每个人都能接触到锂电池，但是将来，手机、笔记本、电脑、充电宝、相机，甚至是手电筒、震动小玩具、新能源汽车等等等等，没有一样能离开锂电池，必须在行业利好凸显之前，把资源笼到自己手中！
……
哈佛校园里一如既往，作为学术的殿堂，这里的一切都非常遵循自身的规律，看不出什么变化，不过�