清末枭雄- 第348部分

　　　　太久远的事不去说，而帝国海军的军官们也无法预料未来数十年的战舰发展，他们只是从现阶段的实际情况去考虑。

　　　　那就是现有技术条件下的舰炮无法对铁甲舰造成有效伤害，那么怎么才能击沉敌舰？

　　　　在有了女蜗号撞沉抵抗号的前例下，给战舰加装撞角，采取撞击战术无疑是一条可行的捷径。

　　　　尽管历史上的这种行为是多余的，除了美国内战以及利萨海战里撞角发回来较大的作用外，后面的数场海战里，撞角都成为了一种装饰物，而没撞沉敌舰，反倒是把自家战舰撞沉的例子不少。

　　　　不过这些都是以后的事，至少对于目前，尤其是六十年代到七十年代之间，撞角还是具备了一定的实战价值。

　　　　要不然历史上的全球各国海军也不会一股脑的都往军舰上加装撞角了！

　　　　除了给军舰加装撞角外，海军内部通过对珠江口海战以及前面火奴鲁鲁海战的研究，同样是得出了另外几个结果，那就是战舰上的风帆系统已经无法在舰队决战的时候带来优势，反而成为了累赘，风帆系统被击毁的时候虽然不至于影响战舰的活动，但是却会带来大量的人员伤亡。

　　　　因此海军内部是提出了彻底取消风帆系统，后续战舰清一色用蒸汽机的建议！

　　　　而被摧毁了一根桅杆的炎帝号在进入造船厂修复的时候，更是干脆把剩余的桅杆也给拆除了，成为了帝国海军内第一艘纯蒸汽动力的大型远洋铁甲舰。

　　　　不过收到拆除桅杆的影响，失去了风帆系统后，对炎帝号的续航能力将会造成比较严重的影响，依靠蒸汽机的情况下，其续航距离只有两千海里，这个续航能力如果要前出到太平洋深处战斗的话，就会受到极大的影响，但是如果只是在西太平洋地区，尤其是在国内沿海、日本沿海等地作战的话，那么问题就不会太大。

　　　　反正帝国海军暂时也没有足够的能力扩张到整个太平洋或者到印度洋，甚至连南海深处都很难去到，顶多是在越南和泰国沿海转一圈，这续航能力少一些也是勉强可以接受。

　　　　不仅仅炎帝号，其他几艘受到了比较严重损害的铁甲舰在进行修复的过程中，也是陆续拆除了风帆系统。

　　　　预计等一两个月后这些战舰维修完毕，那么整个帝国的大型远洋铁甲舰就会成为一支纯粹的蒸汽铁建舰队，彻底和风帆说拜拜了。

　　　　实际上帝国海军使用纯蒸汽动力的军舰是有传统的，最早的兴吴级炮舰，这款只有八十吨的内河炮舰，就是一款纯蒸汽动力的内河炮舰，而帝国后续建造的一系列内河，近海炮舰都是纯蒸汽动力。

　　　　哪怕是镇广级近海铁甲舰、女蜗级近海铁甲舰，也都是纯蒸汽动力，不过他们的航速普遍偏低，镇广级近海铁甲舰只有八节的航速，女蜗级也是只有八节的航速，续航能力都比较悲剧。

　　　　如果是按照海军原定的计划，第一艘纯蒸汽的远洋铁甲舰，应该是八年甲舰，但是现在收到珠江口海战的影响，海军是直接把炎帝级以及盘古级的六艘战舰上的风帆系统直接给拆了。

　　　　虽然不可避免的续航能力会受到极大的影响，最大航速也会有所下降，不可能再跑出十四节甚至十五节的高航速。

　　　　但是在大规模的舰队决战中并不会受到多大的影响。

　　　　因为大规模舰队决战的时候，舰队是要经常变换阵型的，并且是不管风向的，有时候风帆甚至还会成为累赘。

　　　　珠江口的海战中，在交战过程中，不管是英国还是帝国的铁甲舰，风帆系统都是陆续被摧毁或者干脆是主动降帆，依靠纯蒸汽动力进行机动。

　　　　不过拆除风帆的计划只限于在一些决战用的主力战舰上，而原有的一些木质战舰以及一些侦查巡洋舰之类的辅助战舰，依旧会保持风帆系统，毕竟他们是很少参与舰队决战的，而且因为船只本身比较小，对续航能力以及航速要求都比较高，所以拆除风帆系统的话反而是会大幅度降低续航以及航速，而这是帝国海军所无法接受的。

　　　　只是这也代表着，这些木制战舰已经是彻底沦为了海军的边缘角色。（。）

第五百四十八章　新一代战舰（）　
珠江口海战中，帝国海军同样有着三艘木制巡洋舰参战，并在战斗打响之前单独作为一支纵队，也是在外围和英国人的木制战舰进行了小规模的交火，不过这三艘木制战舰并没能影响到海战的结局。

　　　　他们在外围打了打酱油，然后就是发现双方的决战胜负已分了。

　　　　除了风帆系统的，帝国海军内部还对露天炮塔的防护能力不足表示了严重不满，迫切的要求加强战舰的露天旋转炮塔的防护能力。

　　　　对此也是紧急拿出了相对应的多个改装方案，其中最完善的改装方案是要在现役的铁甲舰上直接安装八年甲舰的封闭式炮弹。

　　　　但是这个改装方案看上去很美妙，但并没有实际执行的价值，这直接换炮塔的话，工程量太大，估计得把船体重新拆开来再安装，先不说耗资问题，单单是施工时间就无法接受的，这如果现在进行改装的话，估计半年后人家英国人的舰队再一次来袭了，帝国海军的战舰都还在船台上接受改装呢。

　　　　所以海军内部选定的是非常简单的改装办法。

　　　　首先是直接加厚炮塔外围的装甲厚度，以前只有薄薄的一层铁板，而现在直接铺上了厚达四点五英寸的装甲板，和船体的侧舷装甲同一个厚度。

　　　　然后在露天炮塔的顶部简单的加盖一层铁板，如此就是成为了一个简陋的封闭式炮塔。

　　　　当然了，这炮塔顶部加装的铁板很薄，估计很难抵抗从空中掉下来的炮弹，但是这年头大家的舰炮射程都比较近，基本都是平直弹道，不会出现和后世那种炮弹要飞十几二十公里。然后形成一个弯曲的弹道，直接攻击敌舰的甲板。

　　　　所以顶部加装的铁板能够挡挡碎片也就够了，没有必要那么厚！

　　　　此外由于是临战阶段。为了避免炮弹落到战舰上爆炸后，弹片到处横飞。所以是打算给往战舰上装众多的沙包，尤其是在炮塔四周更是堆满了沙包，用来增加炮塔的防护能力，同时也是用来吸收炮弹碎片的。

　　　　上述三个措施，都是海军内部打算用来应急的，短时间内要改装完毕，并准备迎战可能出现的第二次英国人舰队来袭。

　　　　而在这之余，海军内部也是根据珠江口海战的影响。进一步研发各种新技术并对未来的新式战舰设计做出改变。

　　　　其中的重中之重就是委托国内的三大武器公司，开发威力更大的舰炮以及相关的炮弹，并对穿甲能力提出了明确的要求：那就是至少要能够穿透现有的四点五英寸厚的混合装甲，并尽可能的提高穿甲能力，以应对未来可能出现的更厚重的装甲。

　　　　对此国内的三大武器武器公司都是展开了相关的研究，其中技术力量最为雄厚，同时也是1857年系列后装舰炮的研发以及制造商，同时还在研发一系列一百八十毫米、两百毫米、两百五十毫米等各大口径舰炮的皇家武器公司自然是拥有最大竞争力的。

　　　　而其他两家武器公司的话，他们之前的侧重点并不在舰炮上，比如湖广武器公司。该公司的主要业务是轻武器以及陆军野战炮的研发和制造，他们目前主要向军方供应1864年型步枪，前装线膛野战炮。

　　　　最近几年一直在研发陆军用的后装线膛炮。

　　　　至于北方武器公司。其业务倒没有什么侧重，步枪和陆军火炮都有生产，一些前装线膛舰炮也有生产，不过看似摊子铺的很广，但实际上该公司的研发能力是三大公司里最薄弱的，基本没有对先进武器的系统研发能力。

　　　　因此海军虽然是按照惯例向国内的三大武器公司同时进行招标，但实际上能够接下来这个任务并进行实际研发的，也就只有皇家武器公司而已。

　　　　早在数年前，皇家武器公司就已经开始研发更大口径。身管更长的后装火炮，不过由于研发人员有限。也不可能说把一系列的大口径舰炮都进行研发，所以是选定了两百毫米以及两百五十毫米这两个口径的舰炮为主。

　　　　这个口径分别对应英制的八英寸以及以及十英寸这两个级别。

　　　　当然了。皇家武器公司虽然把研发重点都放在这两个级别的舰炮上，但是对其他口径的舰炮也是有进行一定程度的研发，比如一百八十毫米以及两百三十毫米这两个口径的舰炮也有投入一定的资源进行前期研发，不过进度非常缓慢就是了。

　　　　皇家武器公司之所以投入重资研发两百五十毫米以及两百毫米的口径的主炮，主要还是受到了海军新一代战舰发展的影响。

　　　　比如目前海军内部的唯一的一艘试验舰，即八年甲舰，这艘目前依旧没有被正式命名的试验舰，就是预计采用两百五十毫米的主炮。

　　　　同时海军内部前期构想的万吨级别的战舰里，也是预备装备这一款舰炮。

　　　　至于一百八十毫米的舰炮，这是准备用在海军的下一代五千吨到六千吨这个级别的铁甲舰上面，同时作为万吨战舰的第二级主炮使用。

　　　　毕竟哪怕是万吨巨舰，也不可能装备太多的两百五十毫米主炮，尤其是还是旋转封闭式炮塔，因此除了这些少量的大口径主炮外，还需要大量的次口径主炮，而很明显一百五十毫米的舰炮已经无法充当万吨巨舰的二级主炮。

　　　　对了舰炮系统进行招标外，海军内部的战舰设计部门，即海军舰政司也是展开新式船体的设计，海军高层给出的要求就是，要求船体的坚固性要更大，同时要求保持更优良的储备浮力，内部舱室要进行防进水处理，同时要求加强对上层甲板部分的防护能力，具体为加强炮塔的防护能力，加强舰桥等建筑的防护能力。

　　　　避免在露天甲板上直接部署舰炮，以保证炮位的安全。

　　　　同时还要求尽可能的优化船体。降低兴波阻力，但是也不能把长宽比放的太大，因为那样会大大增加装甲带的面积。进一步造成船体的重量加大，总吨位上升。

　　　　当代的决战中的铁甲舰其长宽比一般都比较低。比如去年英国人才服役的米诺陶级铁甲舰，就是超过一万吨，用来进行舰队决战的主力大型铁甲舰，其长宽比为六点八一，这等长宽比放在后世的眼光来看，就是短肥圆的代表，和线条美感没有半点联系。

　　　　同时帝国海军的炎帝级铁甲舰，虽然吨位小一些。但是在帝国海军内部也是用来决战的主力铁甲舰，其长宽比甚至比米诺陶级更小一些，只有区区六点二的长宽比。

　　　　不过这个时代还有更多的铁甲舰比炎帝级的长宽比要小，比如英国人的防御级以及赫克托这两款六千多吨的铁甲舰，其长宽比都只有五点五七。

　　　　而帝国海军的女蜗级近海铁甲舰，长宽比更小，只有区区的五点二。

　　　　对于船舶来说，同样的吨位和动力，其长宽比越大，兴波阻力就越小。如此航速就越快，同时需要防护的部分就越大，装甲带越长就越薄弱。

　　　　反之长宽比越小。航速越慢，防护面积随之变小就能够配属更厚的装甲。

　　　　因此海军舰政司在设计船只的时候，往往是需要进行综合考虑，不能说单纯为了提高航速就提高长宽比，因为那样防护就会跟不上来，如果防护要跟上来的话，那么就得加大吨位，吨位大了就得需要更大的动力，动力大了同样需要更大的船体和吨位。如此就陷入一个死循环。

　　　　所以每一款战舰的船体设计，基本都是考虑自家海军的战略需求。并不是战舰设计师想要怎么来就怎么来的。

　　　　对于1866年的中华帝国而言，万吨巨舰还有些遥远。要想建造万吨巨舰，就得等八年甲舰成功后才能正式施行。

　　　　而八年甲舰自1864年正式动工以后，现在已经是施工了将近两年多，不过依旧没能完成船体建造工作，预计最早的下水时间会是在明年春季，而下水后还有大量的舾装工程，比如安装火炮之类的，然后还得进行试航。

　　　　如此下来，估计最早服役的时间都得1858年以后！

　　　　一艘全新打造的试验战舰从开工再到服役要四年时间，这在当代已经算是很快了。要知道英国人的大型铁甲舰其开工到下水，然后舾装完工再到服役，需要的时间往往也是四年以上，而更大一些的战舰往往是要五六年。

　　　　比如米诺陶级铁甲舰，其首舰1861年就开工了，1863年就下水，但是直到1867年才完成舾装以及试航，并与正式服役，其整个过程长达六年。

　　　　但是这个六年其实有些水份，因为英国海军是一个成熟体系的海军，你说他领先全球海军技术的话，偏偏它又保守无比，新舰完工后往往要经过一大堆的试航和各种测试，所以后期时间就拖延了许多。

　　　　不过在帝国海军却是没有这个闲工夫，现在帝国海军急需战舰扩充力量，所以战舰的建造往往是加班加点，舾装完工后的试航工作是由海军直接负责，直接一边训练一边试航的，而情况紧急之下，往往是直接开上战场了，最明显的例子就是炎帝级的二号舰少昊号以及盘古级的四号舰伏羲号，这两艘战舰从完成舾装再到参加珠江口海战，只间隔了两个月不到。

　　　　不过这没有太大影响他们的战斗力，因为帝国海军都是直接从炎帝号或者盘古级的其他铁甲舰抽调现成的官兵去服役，有着同级舰的服役经历，这些官兵到了新船上后，除了设备新一些外，其他并没有什么明显差别，如此往往就能够剩下众多熟悉训练时间。

　　　　不过即便如此，海军内部对八年甲舰的建造周期之长还是感到非常不满意，如果要等八年甲舰完工并试验完毕后再开工万吨巨舰，那得什么时候去了，岂不是要到1859年才能开工，然后要等到1875年左右才服役第一艘万吨巨舰？

　　　　这个时间段才长了，帝国海军面临的严峻局势没有这么多的时间让他们去等待。

　　　　因此在珠江口海战刚结束不久，海军内部就是正式提交了紧急造舰计划，其中就有海军期待已久的万吨巨舰计划。（。）

第五百四十九章　蚩尤级万吨铁甲舰（）　
该计划依旧以八年甲舰积累下来的技术为根基，采用和八年甲舰上准备采用的蒸汽机以及舰炮，封闭式炮塔等重要设计。

　　　　反正经过多年的研发，这些子系统大多已经成型，就算是进度最慢的两百五十毫米舰炮，皇家武器公司那边也已经在进行最后的技术攻关，对现有的洋炮进行测试，不出意外的话明年就能够制造出来安装到八年甲舰上面

　　　　而万吨计划即便是从现在就开始建造，最少也要两年后才能够完成船体施工，到时候舾装也得一年以上，因此哪怕是皇家武器公司的舰炮研发进度比计划有所延后，但也不会太大影响到万吨巨舰的计划。

　　　　很快，从香港赶回南京的林达标就是正式向林哲递交了海军造舰计划。

　　　　这份计划的首重自然是万吨铁甲舰了！

　　　　其万吨铁甲舰的设计已经正式确定，该设计由海军舰政司司长胡立才少将亲自主导并负责。

　　　　胡立才，这是一个很俗气的名字，他早年并不是海军出身，而是上海造船厂的一个技术工程师，和造船厂内的洋人工程师一起负责多型船只的设计，后来还作为上海造船厂的技术代表前往英国的造船厂考察学习一番，回国则是取代了以往的洋人工程师，进而担任上海造船厂的首席