同样，少数日军乘坐汽车来到阿尔山，试图从白阿线离开，白阿线又被炸毁，其损毁程度更加严重。隧洞以西，几乎每隔几十米就炸塌一处，步行都过不去。
沿途的村镇人都撤走了，包括阿尔山这样的大镇子。因为日军方面的传言，镇子里的人大多自己逃走了。
虽然大镇子还没有被破坏，但是沿途车站和小村子都被烧毁了。
海拉尔关东军部队立刻开始修铁路修大桥，要争取在一个月内把大桥修完。
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第341章 越挣扎越紧的枷锁（）
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1939年11月2日。扎兰屯。
在这同时，重新占领了齐齐哈尔的日军挥军向西，过了扎兰屯后，开始修路。结果，这一段山高坡陡，炸得太狠，根本无法在短时间内修完。另外，日军派出部队向前，见前面凡是地形陡峻的路段都炸了。
关东军司令部命令日军抓人修路，结果在铁路两侧村庄里找不到人，只好抓城镇的百姓去修路。
几个被炸毁的路段上有几千人干活，有的是日军工兵，有的是本地的百姓。日军工具很好，百姓则拿什么的都有。现在，天气渐渐冷了，日军和百姓都没有吃的，一天下来干不多少工作，修路进展缓慢。
关东军凑不齐几万人修路，他们知道，滨州线在冬天之前是不可能修通了，只能不停工，修多少，算多少了。
关东军气急败坏，想打仗，却根本找不到对方，只好法气撒到百姓身上，沿着铁路的村庄几乎都被烧掉了。
1939年11月上旬。王爷庙。
在打通滨州线的同时，日军开始努力打通白阿线。
白阿线的城市都被蒙古纵队占领了，日军气势汹汹地杀来，以为会遭遇顽强的抵抗，结果到来后，根本没有什么抵抗，抗日联军部队不知道到什么地方去了。
看了铁路的情况，鬼子大为震惊。从白城子开始，一段一段的铁路被毁坏了，铁轨被拆掉搬走了，枕木有的当地烧掉了，有的搬走了。一些地方显然刚刚烧完，木炭上还在冒烟。
抵抗根本没有，日军步行向西讨伐，走了不久，问题就来了，给养跟不上了。汽车运力不足，为了加快铁路施工速度，汽车都在运输枕木和铁轨，还不行，抓老百姓。
就这样，花了几天到了王爷庙后，日军先头部队发现，每隔一段，就有一段铁轨被拆掉，桥梁一定会被炸掉，到地形险要的地段，炸药炸的地方多了起来。
因为安装铁轨快一些，桥破坏不严重，好修，这一次，铁路两侧的百姓没有逃跑，而是乖乖地来修路了，民工多，速度快。
日军前进速度比滨州线快，好不容易到了大石寨，前进速度立刻慢了下来，大段路基被炸毁，实在是修不好了。
修到这里的时候，已经是11月下旬，真正的冬天到了。
日军还想继续修路，这时候，蒙古纵队出手了。蒙古纵队打击的都是运输物资的部队，其中一次打的是运粮队。被蒙古纵队打了几次，只好停手。
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1939年11月20日。滨洲线，新南沟火车站。
滨洲线就是从哈尔滨经过齐齐哈尔去海拉尔的铁路。铁路穿过大兴安岭主峰，就新南沟火车站西一两里的地方。
新南沟站位于滨洲线555公里525米处，是一个五等小站，在博克图西北14公里，雅鲁河东岸。博克图这几年已经因为铁路而逐渐发展，虽然不是镇子，人口却逐渐增多。
这里在清朝的时候驿道一个驿站，1903年中东铁路运营时，为第26号小站。中俄双方在协约中有地名的就用地名起名为车站名，没有地名的，又不清楚的情况下按排列序号命名车站名。俄国铁路规定，两个营业站中间要有两个线路工区乘降所。因此，新南沟站又称为第26号小站。
1906年俄国人又把此站改为别显亚，是用一位俄国人名命名的车站名。1928年中东铁路事件中，一位俄国人在新南沟附近牺牲，是俄军的一名中级将领。俄国人就把这个车站用这位中级将领的名字命名。
1929年又改为必集良站。必集良俄语是圈的意思。圈，是圆圈的圈。铁路西行，从博克图进入兴安岭腹地和呼伦贝尔大草原，此处群山叠嶂，地势险要，为使铁路穿山越岭，在新南沟修筑当时称为兴安岭石头瓮道。
这一段铁路很险要，是环形的，有一处立交桥，目的获得高程，穿过兴安岭线路。这就是必集良的原来的意思。
环形线，或者说螺旋展线绕山行进两公里后从东口进入兴安岭隧道。环形线被人们成为灯泡圈，所以又叫必集良站。
日军早就意识到了这里的重要性。在察觉东北联军破坏铁路意图以后，日军用火车分别从齐齐哈尔何海拉尔牙克石两个方向调集军队，占据这里，防止隧道贺环形线被破坏。经过二十几天的部署，这里驻扎了五百多人。
早晨，车站接到博客图的电话，博客图遭到攻击，有上千人向车站发起进攻，意图齐齐哈尔方向开来的一列火车堵住。
这一带部队有两部分，一部分站岗的，打死都不能离开自己守卫的路段，一部分时机动部队，知道博克图战斗激烈，出动了三百多人，沿着小路开往博客图。
早晨八点，增援部队到达博克图，发现这里战斗结束，火车站还在皇军手里，了解情况，车站东两公里处被炸毁。
新南沟火车站附近，两侧山上一起开火，过了半个小时，把环形线附近四十几个人打死了。一群穿着白斗篷的人开始上铁路，忙忙活活。二十几分钟后，撤退走了。
增援博克图的部队此时回到了新南沟。这些人刚刚到达就听见一连串的炸雷也似的响声。
环形线有一座铁路立交桥，两座过河桥，全部炸毁。
环形线桥梁消息半个小时后就传到了海拉尔。
海拉尔在接到这几座桥被炸的消息十个小时后，接到了大兴安岭隧道被炸的消息。隧道两个出口被炸毁了。
海拉尔日军想回齐齐哈尔，铁路没希望了，只有步行一条路了。沿途多个桥梁被炸，把铁路运输和步行相结合的想法也行不通了。
牙克石驻扎的两千人下定决心出发，步行通过大兴安岭，两千人拉着几百匹马，驮着粮食，沿着铁路，走向山口。
此时已经下过了一场雪，山林大地封冻，河流还没有封死，不过两岸已经结冰。铁路被炸成一段一段的，有的严重，大部队要离开铁路绕行。
在大兴安岭，白天零下二十度根本不是严寒，到了下午，到了免渡河车站。有人想赶路去乌奴耳，旅团长还是决定，在这里宿营。步行通过大兴安岭本来就是冒险的举动，夜晚行军，万一迷路，或者有暴风雪，那就会全军覆没。
次日继续行军，道路艰难了许多。走了一天到了乌奴耳车站宿营。晚上接到电报，说后天有大风雪，明日返回。
夜晚，住宿在车厢里的鬼子听见外面枪声不断，出来反击，发现车站站台上的马群惊散，费了好大气力，仅仅拦回两百多匹，其他马匹不知去向。
没了马，粮食怎么运？
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第342章 去炸鱼吃（）
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1939年11月25日。海拉尔。
海拉尔自从修路遇到巨大困难后，一面向关东军司令部求援，一面准备过冬。
关东军司令部知道，唯一的办法，是用飞机运粮食。关东军的飞机和油料都不足，向大本营请求，东京一番争吵，同意提供飞机和油料。关东军用飞机向海拉尔运送粮食，再把一些人运出来。
飞机运力毕竟有限，每一次运输的粮食不多，只要天气好，就必须开动各地的运输机，甚至轰炸机运输粮食。
这是日军史上第一次大规模的飞机运输军队，日军因此掌握了飞机运兵的经验。为了尽可能多运兵，运走的军队都不带武器，不带任何物资。
不过只运输了十几天，问题就来了，各地储备的飞机燃油没了。前一阵战役消耗了绝大多数燃油，如今再次大规模出动飞机，燃油很快就不足了。
东京派海军运输油料，海军的运输船还在海上，几天内运不到。
这一次飞机运输了一千日军离开。因为飞机起落有序，坏消息仅仅控制在高级军官范围里，日军士兵没有恐慌。
司令部要求海拉尔的关东军自己动手解决粮食。
其实海拉尔的日军早就在找食物了。
夏天的时候，诺门坎战役失败的消息不断，有消息传来，日军战败，日军要逃跑，会屠城，会释放瘟疫，苏联红军也会清算奸细。
这些谣言像瘟疫一样蔓延，绝大多数人都跑了，有钱的坐火车跑，有本地亲戚的蒙古人跑回草原。
一个城市，人几乎走光了。
战争结束的时候，日军才有精力注意到这个现象，日军特务机关认为，这是百姓害怕战争，就没太在意。因为大多数伪满军队都打散了，因此，日军的消息不是很灵通。
最初，日军开始在海拉尔城里找粮食，所有的房子都闯进去，的确搜罗到了一些粮食。
同时，海拉尔的日军开着汽车，骑着马到牧区去，开始抢蒙古人的马牛羊。开始的时候说是买，后来就开始硬抢。
没走的蒙古人抵抗，很多人被杀死，附近牧区的蒙古人只好逃命。他们地形熟悉，又有蒙古纵队和特战队的帮助，很快就逃远了。
1939年12月15日。海拉尔。
海拉尔河上，河水早就封冻了。
冬季，河水因为流动，加上不断的补充地下水，补充热量，河水封动很慢。相反，湖水水深，封冻反而很快，如果没有大风，很快就能完全封冻。因为湖水不流动，冰层比河流的冰层厚很多。如果湖面大，封冻的时候刮大风，冰面会很不平坦。
小水泡子的冰面都是平的，东北的儿童在家附近的湖冰上玩耍，有很多花样，很多玩法。
今天，大雪停了，太阳有气无力。天气是严寒，据说有零下三十三度。几天的气温低到了一定程度，空中飘着冰晶，阳光照耀下闪着晶莹的光。
这么冷的早晨，有十几个鬼子兵离开了军营，到了河面。一个拿着镐头的，在宽阔处刨个不停。冰很脆，不到两尺厚，一会就冒水了。
另一个鬼子拿出了四个绑在一起的手雷，去了保险环，扔进冰窟窿，几个人迅速奔跑上岸，卧倒。轰隆一声，冰水炸飞，几个鬼子身上都如同淋雨一般。等水落完了，几个人跑回冰面。大大地好！冰面上有东西，鱼！冰窟窿直径五六米大小，水面上飘着的都是碎冰和鱼！
有吃的了！
这十几个鬼子把冰面的鱼搜集起来，鱼出水就冻死了，马上就冻得硬梆梆，石头一般。冰窟窿里的鱼用木棍刺刀挑到冰面上，挣扎一阵就冻死了。
这一次一下子找到了几百斤鱼。
这一天对于海拉尔的日军来说是个好日子，因为他们找到了新的食物来源。
司令部马上就知道了：有渔民出身的日军，想到了在河里抓鱼，大获成功。早晨，一个小部队自己偷偷地炸鱼。河上的爆炸声很快就把其他部队吸引来了。日本最不缺的就是渔民，部队当然如此，都不笨，纷纷前往。
海拉尔日军部队上层大喜，整个部队全部组织起来，积极运作，分派了河段，炸鱼的干活。一时间，河上冰面上炮火连天。
蒙古人不吃鱼，积年累月，河鱼很多。有的湖泊，人赤脚下去，经常有鱼撞你的腿。后代，经济发达了，当地人知道鱼能卖钱，河里湖里的鱼就急剧减少了。
这些鱼让日军过了半个月的舒服日子，半个月后，鱼没有了，就是到上游和下游去，也抓不到。一个手榴弹连一条鱼都炸不出来。
1939年12月25日。海拉尔。
一些日军看到了问题，被逼无奈，决定离开这里。
一股日军决定向东走。火车走不多远，他们遇到了老问题，刚刚修好的桥梁又被炸了。一些日军沿着铁路步行离开这里，他们不敢走去其他路，因为找不到向导。
一些日军认为，向东不行，向西走吧，去满洲里，或许能找一些粮食。
一列火车向满洲里出发。
火车顺利地到达满洲里。这里的本地人也跑得差不多了，只有国境守备队驻扎。他们的粮食还够，但是不愿意分出来。他们也知道海拉尔牙克石出事了。
这一火车鬼子只好在满洲里城挨家挨户搜罗粮食。找到粮食，索性留在这里不走了。军官们商量了一下，把火车扣了下来，这样，海拉尔的人就不会拉抢粮食了。
后来证明，来到满洲里这一火车鬼子是死人最少的。
接到日军抓鱼吃的情报，小路气得当时就摔了一个杯子：“千算万算！千算万算！怎么就漏算了蒙古人不吃鱼！”。好在杯子是苏军的军品，铁的，摔不碎。
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1939年11月30日。伊春。
伊春接到了大兴安岭的特战多和蒙古纵队的战况通报。
目前，海拉尔的日本鬼子大部队被死死地困在了大兴安岭西。因为海拉尔要塞里储存了很多食物，够守要塞的国境守备队吃很久，在加上日本人在入冬的时候抢了很多牧民的马牛羊，目前，日本人还有吃的。
目前，距离火车路线百里的蒙古牧民都撤离了，阿尔山，免渡河，牙克石，甚至海拉尔的居民也大多数撤离了。
日军大部队徒步走过寒冷的大兴安岭几乎是不可能的，一个是他们没有多少给养，二是他们的御寒装备不全。棉衣服和粮食一样，要么被劫走了，要么干脆就没能运进来。
冬天至少还有四个月，这四个月够日本人受的。就算日本人舍得用飞机运物资进去，其消耗和打一场战争也差不多。
伊春经过研究，决定把大兴安岭东的铁路再破坏几段，就把部队撤回来，剩下的，就是等这些日本人自生自灭了。
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第343章 引诱那些日本军官犯错（）
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1939年12月15日，柴河镇。
就是那个大兴安岭东坡，嫩江西侧的，在嫩江支流绰尔河河边的那个关押日军俘虏的基地。
张永兴是个很专业的特工。这两年，在和小路交往多了以后，民族主义色彩浓厚了很多。
他以前服从组织的安排，为苏联共产国际在中国的间谍网工作。被捕后，他盼望苏联能发动力量营救他，很快，他就失望了。他在齐齐哈尔监狱里见到了一个老同事，也是替苏联工作的，结果被捕后，就无人理睬了。
在这个同事眼看要死的时候，他有些迷茫。就在这时候，小路的人来了。
营救出狱后，张永兴以为是苏联间谍网营救的他们，后来知道的真相，这才对苏联彻底失望了。
失望是对苏联，而迷茫是对自己，对自己的道路，不知道自己做的是对还是错。
了解了他的思想活动以后，小路和他私下就苏联交流了一次。小路的想法，只要对中国的民族解放有利，哪怕利用苏联，也是应该的。
刚刚听完他的话，张永兴�
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