重生明末当皇帝- 第275部分

　　　　铁路的建设在这样的环境下规模更加庞大，新政各省修建铁路的工人在年底已经增长到了三百多万人。

　　　　加上草原上还有上百万人在修建铁路，这样的铁路修建规模变得有些恐怖。全年下来建成的铁路达到了将近一万公里。

　　　　铁路在年底成功修建到了西域和东北黑龙江地区。

　　　　这年头的铁路修建成本并没有后世那么高，毕竟火车速度没那么快，各种配套设施成本较低。

　　　　至于铁路本身的建设成本比较高，但是在大量资本的注入，以及大量工人的修建下，修建速度还是很快的。

　　　　历史上美国在从1850～1910年的60年间，一共修筑铁路37万余公里，平均年筑路6000余公里。1887年筑路达20619公里，创铁路建设史上的最高纪录。1916年。美国铁路营业里程达到历史上的最高峰，共408745公里。

　　　　历史上一个小小的德国，境内就有十万多公里的铁路。

　　　　在汽车没有出现的年代，铁路是陆地上运输主力。到处都是铁路是非常正常现象，几十万公路的铁路规模，也不是什么太惊人的现象。

　　　　以大明如今的版图，起码需要五六十万公里的铁路才够用。

　　　　修建一万公里的铁路，只是刚刚开始。接下来还将修建更多的铁路。钢铁冶炼规模在大量修建铁路的刺激之下，产量在年底也增长到了280万吨。

　　　　国有资本财团还在增加钢铁产能，接下来大明还需要建设更多的铁路，同时造船业也开始建造蒸汽轮船，都是需要用到大量钢铁的。而在建筑方面，钢筋混凝土建筑技术已经初步成熟，进入了大规模推广应用的阶段，同样会使得钢铁需求量出现增长。

　　　　钢铁可以说是在这个年代衡量一个工业化国家实力的硬性指标，大明的钢铁产量增长，这意味着国力在持续上升。人类对自然的改造、抵抗能力的增强。

　　　　人是万物之灵，秉天地精气而生，改造自然是其天性。发展工业的污染什么的，在一定的阶段也难以避免。

　　　　“去年开始建设的产能到明年就可以全部投产，预计到了明年，大明的钢铁产量可以提升到400万吨，足以暂时支撑钢铁需求。明年还需要投建一批钢铁产能，以应对后续增长的需求。”杨国瑞就接下来大明发展所需要的钢铁需求问题，对朱由校建议道：“预计再投建200万吨的钢铁产能，就能应对未来十年左右的钢铁需求了。”

　　　　“200万吨足够支撑十年？不够。远远不够。”朱由校听到杨国瑞的预计，还是感觉到了这个时代的人的目光局限性，并不了解工业发展的趋势和速度。

　　　　“陛下，再增加200万吨产能。可就是年产600万吨钢铁了。”杨国瑞吃惊的说道，600万吨钢铁在过去来说，简直就是天量了。

　　　　过去大明的民营钢铁产能也才100万吨左右，自从被国有钢铁所取代之后，随着经济的发展，钢铁需求一直在持续增长。但也就是今年铁路修建规模大幅度增长之后，才出现了巨大的钢铁需求。

　　　　“当然不够，首先铁路修建规模还会继续上升。而且机械制造、轮船制造规模都会持续扩大，特别是船只制造。而且民用钢铁需求也会大量增长，还有海外钢铁需求，随着海外市场的持续开拓，都会不断上升。”朱由校说道，“所以未来十年内，大明的钢铁需求最少都会增长到千万吨以上，所以下一个五年工业发展计划，钢铁产能起码要提升到一千万吨。先把产能提升上去，如果产能过剩了，就把旧有的炼钢炉淘汰掉。”

　　　　杨国瑞都不知道该说什么了，上千万吨钢铁，想想都恐怖。

　　　　但是仔细想想也不是不可能，毕竟铁路和轮船的出现，经济肯定会迎来一场持续性的爆炸式增长。

　　　　而且淘汰旧有产能的方案也是比较靠谱的，很多旧有的产能，炼钢炉都太小了。如今大明国有钢铁厂的炼钢炉已经发展到了日产500吨的水平，而且还在尝试建设更大的炼钢炉。

　　　　过去的炼钢炉，一天产钢50吨的炉子还在生产，生产成本比较高，完全可以淘汰了，换成生产效率更高的新炉子。

　　　　而且造船业的钢铁需求确实是在迅猛增长的，如今大明在制造轮船方面，基本上是能造多快就造多快，同时也投入了大量资金研究造船技术，船只吨位开始越造越大。天启十三年第一艘两千吨级的蒸汽轮船成功下水。

　　　　在国家力量的组织下，还有朱由校提供的基础理论支撑，技术进步速度很快，轮船吨位正在朝着万吨级大步迈进。

　　　　只不过一些技术进步，以及人才培养，需要一定的时间，也不可能实现太过快速的跨越。

　　　　但是在资本的注入和技术研发的机制之下，技术进步是必然的。

　　　　所谓的科学精神，实际上都是扯淡的。技术进步，无非就是技术为资本提供了垄断市场的机会，技术门槛越高垄断程度越高。资本的进一步发展，又带动了技术的提高。就如同滚雪球一般，可以不断的滚下去。

　　　　但是资本家在旧有技术就能赚到钱的时候，是没有使用新技术的动力的。所以才有所谓技术储备一词，后世很多先进的科技并没有普及民用。

第245章　新的移民需求（）　
整个天启十三年，大明内部建设非常庞大，北方各省基础设施修建了不少，同时铁路已经快修到了湖广和江南了。

　　　　铁路干线的大量建成，让北方商品经济规模变得更加庞大。过去北方主要以农村自然经济为主，然而此时商品经济已经成为主流，农村自然经济已经基本上已经被取代。

　　　　更多的百姓进入了城镇，成为了工业化时代的工人。

　　　　江南地区的工商业更是进一步的衰弱，同时随着铁路修建到了西域，玉门关油田也正好炼出了煤油，使得国有资本又增加了一种大宗商品，煤油的出现取代了植物油和动物油的燃油照明市场。

　　　　煤油灯也随之出现，成为一种畅销的商品。

　　　　煤油灯在新政各省普及速度很快，毕竟进入城镇的工人收入足以买得起煤油灯，同时煤油价格比植物油要低得多。

　　　　大明的捕鲸业在这几年发展迅猛，不过煤油的出现，让捕鲸业的增长受挫，市场对鲸油的需求量开始下降。

　　　　不过鲸油毕竟没有什么难闻的气味，而且亮度比较高，大明又是一个大国，有较为庞大的奢侈品消费市场，所以鲸油还是有市场的，捕鲸业并没有遭到毁灭性的打击。而且鲸鱼的各种部位的应用也陆续被发现，成为了很好的工业原材料。

　　　　所以捕杀鲸鱼还是有很大的利润，国有捕鲸船队依旧在日本海域进行捕鲸。或者说那里已经不是日本海域了，而是大明镇东省的领海延伸范围。

　　　　随着秋季的到来，捕鲸进入了高峰期。

　　　　如今大明一年能从北海道渔场捕捞五百多头须鲸，这样的捕杀数量并不会造成物种的濒危，这年头海洋里的鲸鱼数量非常多。

　　　　不过到了天启十三年，煤油开始进入市场之后。朱由校回到京城不久，就让内阁制定了一个捕杀鲸鱼的政策，每年限捕一千五百头鲸鱼，而在北海道渔场，每年限捕五百头。

　　　　这和后世历史上人类一年就捕捞六万多头鲸鱼相比。可以说是少得可怜。

　　　　同时捕鲸业依旧是只有国企才能从事，民间资本不能在海上捕捞鲸鱼。另外在渔业捕捞等方面。同样也做出了各种捕捞限制。

　　　　不过这年头的捕捞效率没有那么夸张，拖网船也没有出现，那些渔业捕捞量上限虽然制定出来了，但当前大明的捕捞量远没有那么大。不过渔业这些年还是发展极为迅速的，沿海渔场和北海道渔场的渔业捕捞非常兴盛，大量的鱼干、腌鱼和鱼肉罐头被运回了本土。

　　　　天启十三年大量的人口脱离农业生产，被投入到建设之中。这些渔产成为了重要的粮食组成部分。

　　　　粮食生产方面开始高度依赖商品粮产区，东北地区的商品粮在天启十三年通过铁路直接运进了关内北方各省，同时铁路也修到了东北沿海港口，一些粮食直接从港口运往南方各省和长江流域地区。

　　　　北方的小麦和大豆，在南方也有很大的需求量。东北地区的大豆，产量在天启十三年产量增长了不少，主要还是因为铁路的带动，让很多以前道路不通，商品经济没有办法覆盖的地区可以进行商品化农业生产了。

　　　　东北大豆榨油业随着蒸汽机的普及。也发展得极为兴盛。商品食用植物油开始大量出现在新政各省的商店货架上。不过这年头的商品食用油都是一大桶一大桶的进行销售，然后在市场上再又商店进行零售。

　　　　东北地区因为铁路的出现，开始进入了第二次的开发**阶段。东北地区的资源太丰富的。但人口才刚刚达到一千万人，也可以说是地广人稀。除了辽东地区人口比较多之外，吉林和黑龙江以及外东北，越往北人口越少。

　　　　现在只要把铁路修到哪里，哪里的资源就能开发出来。除了商品粮生产规模可以扩大，伐木业、矿业生产规模都能扩大，顿时东北地区对人口有了很大的需求。

　　　　东北的粮食、木材、矿产成为最为庞大的大宗商品。

　　　　关内各省随着东北木材的不断输入，木材价格下降了将近一半，商品粮也保障了工业建设的展开。

　　　　另外煤矿、铁矿开采规模也增加不少，明年铁路可以修到朝鲜。到时候朝鲜的矿产资源也能运回大明。

　　　　“东北地区，目前的人口缺口比较大。从关内继续移民五百万人过去才能将资源大体上开发出来。而且明年开发蒙古，也需要一定的人口。西域那边的商品棉产区也正在增加，同样需要人口。”沈潅将各地区的人口需求上报给了朱由校，朱由校说道：“那就继续从关内移民过去。”

　　　　“目前北方各省能移民倒还是有不少人口，但总体上也填不满这个缺口。而且关内各地都在建设，对人口也有需求。”沈潅说道，“除非是从湖广、四川等地移民，那里的人口比较充足。”

　　　　“铁路什么时候能修到湖广和四川？”朱由校问道。

　　　　“铁路明年就能修到湖广，至于修到四川，起码还要两到三年的时间。四川的铁路现在还没有开始动工，而且地形比较复杂。”

　　　　“这样的话，那就先从湖广招募移民吧！等明年铁路修到湖广，移民也就方便多了。”朱由校说道。

　　　　向东北、蒙古、西域移民那是肯定要进行的。

　　　　毕竟大明打下了这些地方，肯定要占领下来。同时这些地方的资源也是大明所需要的，东北有商品粮和木材、矿产。蒙古则有草原经济，同样也能开采很多矿产。西域如今则变成了大明重要的商品棉产地，天启十三年随着铁路修到西域，大量的棉花开始从铁路运回关内。

　　　　西域经过这些年的开发，水利设施修建了不少，商品棉种植面积也迅速突破了上千万亩，而且规模还在持续的扩大。

　　　　如今大明的西域可不是只有后世新疆那么大，同时还囊括了吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦。卢象升还将控制区域向西扩张到了巴尔喀什湖，这些地方的气候和新疆没有多大区别，都是非常适合种植棉花的地区。

　　　　上千万亩的棉花产地对大明来说还是少了，还需要向西域增加人口，以持续扩大棉花产量。

　　　　种植棉花需要劳动力，向西域移民是很迫切的问题。

　　　　朱由校和内阁商讨一番之后，随即又把移民方案确定了下来，大明明年依旧需要继续大规模的向关外地区进行移民，移民人口起码要达到五百万左右。

　　　　北方各省这几年改革下来，以及之前的持续移民，倒是没有那么多的人口可以大量的移民了。

第426章　改革前夕（）　
这一年的大明本土经济，对于江南地区的来说，可以说是非常差的。新政各省的经济在国企和朝廷的大规模建设下，以及发动了对蒙战争，使得就业岗位得以保障。但是奢侈品消费规模就降低了很多，很多江南地区的奢侈品卖得不是那么好了。

　　　　同时国企纺织业进一步发展，大量的工厂用上了蒸汽机作为动力的纺织设备，江南地区的纺织作坊和纺织厂基本上全面崩盘，倒是松江府出现了十几个国企纺织工厂，生产得热火朝天。

　　　　钢铁、纺织，这些产业过去都是江南地区很兴盛的。钢铁冶炼早就完蛋了，如今纺织业也彻底完蛋了。

　　　　整个长江流域的纺织品市场，已经被国有纺织品占据。

　　　　钢铁、棉布、毛仿品、食盐、粮食，这些方面的东西，在长江流域逐渐被国有资本财团所掌控。

　　　　如今在长江江面上，经常能看到那些小火轮在江面上航行。这些小火轮吨位从几百吨到上千吨都有，这些小火轮的出现，让国有资本成立的‘长江货运公司’开始逐渐垄断长江水运。

　　　　这造就了非常凶猛的国进民退现象，大量民资商人被国企挤压了生存空间，被逼到了破产、倒闭的角落。

　　　　湖广地区的经济倒是比较平稳，毕竟湖广主要就是生产商品粮，没有多少手工业。这些商品粮在国有资本介入收购之后销路良好，价格也比较稳定。至于所需的工业商品，湖广地区的百姓并不关心买的是谁的，只要质量好，价格更实惠，哪个划算就买哪个。

　　　　四川等地。因为交通不是那么方便，尽管在农村自然经济方面遭到了国有工厂商品的冲击，但冲击也不是那么大。加上灾害也没有那么多，经济也相对比较稳定。

　　　　而如同福建、广东这些沿海省份。尽管也遭到了国有商品的冲击，农村自然经济开始瓦解，但问题倒也不大。

　　　　福建、广东移民多，地方上也显得比较稳定。

　　　　江南地区真正受到冲击的还是城镇中的工业化人口，农业方面却还是比较不错的，特别是经济作物的种植，随着北方工业生产对原材料的巨大需求，规模反倒上升了不少。农业也开始走向分工的模式。变得更加专业化。

　　　　逆向发展最为火爆的还是生丝业，江南地区的生丝业随着海洋贸易的扩大，出口需求逐渐增长。而且随着北方商品市场的发展，很土对生丝的需求也在大量增长。这个年代的人们，消费丝绸是比较普遍的现象猛龙过江。

　　　　同时对茶叶的需求也大量增长，不论是茶砖还是普通茶叶，出口需求都在不断的扩大。

　　　　浙江湖州一带，因为生丝业的繁荣，当地经济反倒变得非常好。

　　　　不过到了天启十三年，国营缫丝厂开始出现在了湖州地区。用的是蒸汽机设备，导致当地缫丝厂因为无力竞争而大量倒闭。

　　　　很多失去工作的城镇工人，此时都选择了移民或者到北方工作。沿海船运如今也比较发达，出行方便了许多。

　　　　在各种调节之下，大明这一年总体还是比较稳定的。

　　　　日本则是雪上加霜，内战依旧持续不断。德川幕府与那些样藩的战争进入了僵持阶段。而那些样藩的背后，却是大明在进行支持。但有时候大明又会支持一下德川幕府，大搞平衡政策，以至于局势出现了僵持。

　　　　日本因为战争的原因，贵金属大量外流到了大明，同时铜矿出口规模持续增加。就是为了换取更多的作战物资。

　　　　朝鲜局势则十分稳定，经过这些年的经济殖民。朝鲜的经济已经被大明渗透得非常严重了。

　　　　大明的资本此时控制了朝鲜将近十分之三的土地，还有大量的矿山和林业资源。大量的投资之