《红警战争游戏》完本全集TXT电子书在线阅读-第9部分-肉色电子书

　　　　3。防辐shè衬层该坦克的驾驶舱和战斗舱四壁装有含铅有机材料制成的衬层，厚度为20～30mm，具有防辐shè和防快中子流的能力，同时还能减弱内层装甲破片飞溅造成的二次杀伤效应。

　　　　4。三防装置

　　　　三防装置为集体防护式，由探测装置、控制装置、增压风扇、滤毒罐、关闭机构等部年组成，可对进入车体的空气进行过滤，车上滤毒器可对车内的放shèxing法埃及化学毒剂进行消毒。

　　　　5。其他措施

　　　　车体前下甲板为均质装甲，与水平面夹角为30°，其上装有推土铲，驾驶员可以从车内cāo纵推土铲进行构筑工事作业。不使用时，将推土铲收起，置于前下甲板外侧，可增加前下甲板的防护力。在车体前下甲板上还备有安装kmt－4g型扫雷器用的螺栓孔，安装前需要收起推土铲。苏军为每个坦克连配备了3具kmt－4型扫雷器。

　　　　6。附加装甲

　　　　该坦克能安装类似于t－80和t－64坦克一样的反应式爆炸装甲。

　　　　7。烟幕装置

　　　　早期t－72坦克装有与t－62坦克相同的热烟幕施放装置。施放时，驾驶员打开仪表开关接通油路，柴油经喷油雾化器喷入发动机排气管的废气流中，柴油受热蒸妇生成的蒸汽与废气混合后排出车外，过饱和状态柴油蒸汽受冷迅速凝结形成微粒白sè烟雾。后期生产的t－72坦克除装有热烟幕施放装置外，还装有烟幕弹发shè器，发shè器数量随车型不同而变化，例如t－72m1型制式坦克装有12具烟幕弹发shè器，炮塔右边5具，左边7具；1986年型t－72m1坦克装有8具烟幕弹发shè器。

　　　　8。灭火装置该坦克上装有自动灭火装置，当探测器感受到存在火灾信号时该装置能自动控制灭火瓶喷出灭火剂进行灭火。t－72坦克－缺陷t－72最为人所知的缺陷是自动装弹机的炮弹存放在炮塔底下的圆形转盘中，当这里面的弹药被点燃引爆后往往造成炮塔被炸离车体。

　　　　t－72的另一个缺陷是由于缺乏jing密的shè控系统，使得shè击程序不但冗长、缺乏效率，而且命中率也比t－64和t－80要低。

　　　　t－72还有其他缺陷。t－72缺乏备用的光学瞄准镜，只能使用shè手上方的1倍潜望镜充数。自动装弹机采用电力驱动，一但电力系统失效就只能以机械装置实施人工装填，每次装填得花上1分钟。t－72配备主动式红外线夜视瞄准仪，有效范围仅有800米，而且分辨率也不如热影像仪。自动装弹机无法在每次shè击完毕后，自动地连续装填同一种炮弹，必须等到shè手按下开关才能启动装填程序。t－72的缺陷在苏联解体后持续地被俄罗斯与其他使用国家改进中，包含引进新式火控系统与热影像仪，改良自动装弹机等，甚至大幅修改炮塔构型、装甲配置与自动装弹机的设计。
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T－80主战坦克

　　　　（）　　＇＇＇cp｜w：210｜h：140｜a：c｜u：http：//file1。qidian。/chapters/20132/12/124376634962991004940000632671。jpg＇＇＇t－80主战坦克t－80u是前苏联八十年代后期在t－80b（标准量产型）的基础上的改进型号。与它的基型车t－80b相比，t－80u坦克更新武器系统、配备新装甲、换装新式燃气涡轮引擎和shè控系统，成为目前俄制坦克中夜战能力最强的车种。t－80主战坦克－简介

　　　　苏联t－80主战坦克是以t－64主战坦克为基础发展而来的，从80年代初期开始生产到1987年中期为止约有2200辆装备部队。

　　　　60年代末，苏联人就在t－64的基础上开始了t－80主战坦克的的研制。1968年立项，于1976年定型并且装备部队。该坦克由多种改型，简述如下：1。t－80，1976~1978年生产。2。t－80b，1978年开始生产，采用了“眼镜蛇”炮shè导弹系统，火控系统中也有了带激光测距仪的瞄准装置，发动机为gtd－1000燃汽轮机，1100马力。3。t－80y，80年代中期生产，发动机有所改进，功率增加到1250马力，还加挂了爆炸式反应装甲。这是t－80最主要的车型。4。t－80yd，是改装柴油机的型号，原意是防止燃汽轮机的方案失败。最新型的出口型t－80还加装了“窗帘”光电防护系统。5。t－80ym；主要是安装了进口法国的热成像仪，成为苏联/俄罗斯第一款真正有夜战能力的主战坦克。

　　　　起源

　　　　1949年，苏联开展了第一个燃气轮机动力坦克研究项目，由列宁格勒基洛夫工厂的设计师a·sh·斯塔罗斯坚科（俄语：А。Ш。ctapoctehko）负责。然而，由于当时燃气轮机质量不过关，成品样车一直没有完成。到了1955年，由该工厂的设计师g·a·奥格洛布林（俄语：Г。А。oглo6лnh）领导的团队成功造出2台1000匹（约合746千瓦）燃气轮机原型机。两年后，著名重型坦克设计师zh。ya。科金（俄语：Жo3eф

　　　　rkoвлeвnчkotnh）和他的团队以使用m－850柴油发动机的277工程（俄语：o6ъekt

　　　　277）样车为基础，造出了2辆装有gtd－1燃气轮机的278工程（俄语：o6ъekt

　　　　278）项目样车。这辆工程样车就像是is－7和t－10两种重型坦克的融合，重53。5吨，装备m65型130毫米炮；最高速度可达template：convert/loffasdbsoff，但由于油箱容量只有1950升，因此最多只能行驶不足template：convert/loffasdbsoff。随着时任苏共总书记赫鲁晓夫否决了277工程和279工程，衍生自277工程的278工程也一同下马。1963年，莫洛佐夫设计局完成了t－64主战坦克和衍生型t－64t的研制，后者是使用700匹（515千瓦）gtd－3tl燃气轮机的t－64。由于xing能不如理想，因此t－64t在1965年完成一系列试验后被搁置。与此同时，1964年乌拉尔车厂由l·n·卡尔切夫（俄文：Лeohnд

　　　　hnkoлaeвnч

　　　　kapцeв）领导的团队制造了以t－62为基础、搭载功率达800匹（约合597千瓦）gtd－3t直升机用燃气轮机的167t工程样车和搭载gtd－3tu的166tm工程样车。1966年，288工程样车下线。这辆样车由一台双轴式gtd－350t直升机涡轮发动机提供动力，功率可达790匹。这些工程样车最终没有一辆投产，但为苏联燃气轮机动力坦克的研制提供非常宝贵的经验。

　　　　219工程（t－80）

　　　　1969年5月，苏联当时最新研发的功率可达1000匹（约合746千瓦）的gtd－1000t燃气轮机第一次搭载到t－64底盘，219sp1工程正式开始。这个工程外号“雷电”（俄语：Гpo3a），由基洛夫工厂的工程师尼古拉·**夫（俄语：hnkoлancepгeeвnч

　　　　Пoпoв）负责。在早期实验中，来自圣彼得堡克里莫夫设计局（俄语：oАo

　　　　laquo；kлnmoвraquo；）的工程师s·p·依佐托夫（俄语：cepгenПetpoвnч

　　　　n3otoв）指出由于t－64底盘现有的悬挂系统强度不足，金属路轮和履带在坦克高速行驶时会剧烈震动，造成燃气轮机动力输出严重受限。为此，研发团队在悬挂系统上做了很大努力，219sp2工程由此展开。为进一步测试多种不同型号的悬挂和相关组件xing能，工程项目组在1968年至1971年间共累计生产了60辆样车。1971年，最佳悬挂系统方案被确定。随后，为解决燃气轮机进尘过多问题，工程师为坦克加装了橡胶履带侧裙并改进了发动机进气过滤系统。1973年，219sp2工程样车首次进入部队测试。测试结果显示，使用燃气轮机的219sp2工程样车比使用柴油发动机的t－64主战坦克机动xing更好，但燃气轮机的工作寿命无法达到设计目标500小时；实际上，至1972年年底，gtd－1000燃气轮机累计生产了27台，其中只有19台能工作超过300小时。1974年至1975年，219工程的最新改进型219sp8工程样车进入伏尔加军区展开更大规模测试，结果让人相当失望：发动机油耗是t－64的1。6~1。8倍，即使配备了外挂油箱其行驶里程也仅仅达到最低要求450千米；另外，燃气轮机的可靠xing也让人堪忧。有见及此，时任苏联国防部长安德烈·格列奇科元帅否决了219工程的投产计划，并指出219工程样车比起t－64a油耗高了接近1倍但火力和防护毫无提高。

　　　　1976年4月26ri，格列奇科逝世，德米特里·乌斯季诺夫元帅接任苏联国防部长一职。自60年代起，乌斯季诺夫一直关注燃气轮机坦克技术发展，因此对219工程非常重视。1976年8月6ri，国防部突然宣布219工程最终成品正式投产，并命名为t－80。t－80的主要研究方基洛夫工厂立即从生产t－64a改为生产t－80；不久后鄂木斯克13号工厂和哈尔科夫马里舍夫工厂也逐步改为生产t－80坦克了。尽管比起t－72乌斯季诺夫明显更青睐于t－80，但考虑到t－72成本低廉，能替代原有的t－54等老式坦克，因此继续让乌拉尔车厂继续生产t－72。然而，乌斯季诺夫坚持让t－80优先使用新进入部队的先进设备，比如新型火控系统等。

　　　　t－80的炮塔与t－64a的几乎没有变化，因此同样使用2a26型火炮的t－80与t－64a火力相当。然而，与t－64a相比，t－80成本高得荒谬：一辆t－64a成本为14。3万卢布，而t－80成本高达48万卢布，足足贵了2倍有余。在t－80投入量产的同时，t－64的最新型号、能发shè炮shè导弹和安装反应装甲的t－64b也开始生产了。因此，t－80产量并不大。据《欧洲常规武装力量条约》签订时的统计，至1990年11月，乌拉尔山脉以西只有112辆t－80坦克，因此可以推测直到1978年t－80停产为止总产量不会超过200辆。

　　　　t－80b

　　　　圣彼得堡特种材料科技工业联合体总部门外的纪念碑，由炮塔、车身挂满反应装甲的t－80bv制成。

　　　　t－80投产后，基洛夫工厂开展了219r工程，目的是把最近研发完成的t－64b和t－80结合起来。这项工程最终成果就是t－80b。t－80b配备了与t－64b相同的k型复合装甲、125毫米2a46m－1滑膛炮等装备，并装备功率达1100匹的gtd－1000tf燃气轮机。1978年，在t－80停产后基洛夫工厂立即开始t－80b的生产，并在同年开始服役；次年，鄂木斯克运输机械工厂（俄语：laquo；omcktpahcmaшraquo；）在完成最后一批t－55出口型后也转产t－80b。不久后，鄂木斯克工厂完成630工程，研发出加装地面导航系统和指挥用通讯设备的t－80b指挥型t－80bk。

　　　　k型复合装甲由钢铁科学研究院（俄语：hayчho－ncпytateльhыnnhctntytctaлn，简称hnn

　　　　ctaлn）研制，材料构成由外至内分别为：锻压钢板、陶瓷材料、高硬度锻压钢板、强化玻璃纤维材料、陶瓷材料和防中子衬层。其中陶瓷材料层为刚玉陶瓷，内层钢板的硬度远大于外层，强化玻璃纤维材料则为装甲提供较好的韧xing。炮塔前部的k型复合装甲炮盾防护力等效于550毫米匀质钢板。倾斜装甲使用另一种陶瓷复合装甲材料，由从外到内分别是80毫米厚装甲钢板、刚玉陶瓷材料、105毫米厚玻璃纤维板和20毫米装甲钢板内衬组成，防护力等效500毫米匀质钢板。由于复合装甲比起同等重量的匀质钢板装甲更能有效抵御破甲榴弹的攻击，因此使用复合装甲的t－80b让当时无论是在坦克用破甲榴弹还是炮shè导弹领域都占优势的北约相当头痛。2a46m滑膛炮能发shè9m112“眼镜蛇”炮shè导弹，能攻击4千米内的坦克或5千米内的直升机。9m112导弹成本很高，1975年一枚9m112造价达5000卢布，而同期一台坦克用柴油发动机造价为9000卢布，因此即使是作战时每辆坦克也只能配备4枚。

　　　　从1985年起，基洛夫工厂生产的t－80b升级为带“接触－1”爆炸反应装甲（俄语：kohtakt－1）的t－80bv，随后鄂木斯克工厂的t－80bk也升级为同样可以安装反应装甲的t－80bvk。早在1960年代，钢铁科学研究院已经开发一种称作“动态防护”（俄语：Дnhamnчeckar

　　　　3aщnta）的反应装甲，但当时苏联军方对此兴趣不大。直到1982年第五次中东战争，配备了反应装甲的以sè列坦克在黎巴嫩军的破甲榴弹面前展现了极高的生存能力，苏联才决定大力发展反应装甲，并优先装备到驻东德部队。研究院的报告指出，对于一般的125毫米口径炮弹，“接触－1”能削弱其造成86％伤害，而125毫米破甲榴弹能减少58％，至于93毫米的单兵反装甲武器甚至能削弱92％。

　　　　1980年代，苏联驻东德部队开始装备t－80b。1983年，隶属第1近卫坦克军第9师29坦克旅的t－80b在东德哈雷地区行军时被北约侦查到，这是北约第一次发现t－80b的存在。次年，北约也发现隶属第8近卫坦克军的t－80b。时至1985年，派驻东德的第1和第8近卫坦克军每个师都有装备一定数量的t－80b。另外，苏联的一些前线部队也有装备t－80b和带反应装甲的t－80bv，比如北方军团的2个师、驻守波美拉尼亚地区的第6近卫维捷布斯克摩托化步兵师、驻守西里西亚地区的第20兹韦尼哥罗德坦克师等。

　　　　t－80b是t－80系列产量最高的型号。据《欧洲常规武装力量条约》签订时的统计，至1990年11月，乌拉尔山脉以西有4352辆各种型号t－80b坦克，约占全部t－80坦克的90％；其中包括594辆t－80bv和23辆t－80bvk，占所有t－80的13％。

　　　　t－80u

　　　　t－80b投产后不久，t－80的下一个升级型号也开始研发了，代号219a工程。当时，苏联当局希望把莫洛佐夫设计局最新开发的炮塔与t－80b的车体融合在一起，于是命令基洛夫工厂第3设计局和莫洛佐夫设计局合作完成219a工程。其中，第3设计局负责统筹项目整体，莫洛佐夫设计局负责炮塔和武器系统。1982年，项目的最终成品t－80a投产，但由于各种原因，这款坦克产量较少，并且最终没有服役。与此同时，另一个t－80b升级项目，219v工程也在进行中。这个项目计划在t－80b上整合9m119炮shè导弹发shè系统和1a45火控系统。

　　　　后来，基洛夫工厂和莫洛佐夫设计局把219a和219v两项工程的特点融为一体，219as工程由此开始；其中车身由基第3设计局开发，炮塔和武器由莫洛佐夫设计局负责。1985年，219as工程的最终成果投产，被命名为t－80u。t－80u使用新一代燃气轮机gtd－1250，不仅能提供1250匹的动力，还能使用航空煤油、柴油和低辛烷值的汽油或三者的混合物作燃料，具备优秀的动态稳定xing和可靠xing，使用寿命更高。此外，这款发动机还引入了不少新技术：径向气流压缩机扇叶盖板和高压涡轮喷嘴组件的自动除尘系统、可变动力涡轮喷嘴组件，以及内置式减速箱。然而，gtd－1250的油耗仍然很高，令俄军难以接受，尤其是车臣战争期间。t－80u安装了新式炮塔和1a46火控系统，并具备安装可多次使用的“接触－5”反应装甲（俄语：kohtakt－5）的能力。早在t－80u设计之初，接触－5反应装甲已经整合到炮塔、车身和渡口－m（俄语：Бpoд－m）潜渡装备上了。比起上一代“接触－1”反应装甲，接触－5不仅能防御破甲榴弹，还能防御动能弹和尾翼稳定脱壳穿甲弹，如美国的m829a1“银子弹”；另一方面，由于接触－5改用4s22炸药，因此被7。62或12。7毫米步枪子弹、炮弹破片或30毫米炮弹击中后不会像使用4s20炸药的接触－1一样发生爆炸，而且可�

《红警战争游戏》

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红警战争游戏- 第9部分