发动机冷却系是液冷、密闭、压力循环式的，使用的冷却液在夏季是水，在冬季是防冻液。冷却系包括管片式水散热器、离心式风扇、进出气百叶窗及风道等。
4。行动装置
该坦克采用扭杆悬挂装置。车体每侧有5个双轮缘挂胶负重轮、1个前置诱导轮、1个后置主动轮，在第一和第五负重轮位置处装有旋转式液压减振器，诱导轴曲臂上装有蜗轮蜗杆式履带调整器，以调节履带张紧度。采用全金属单销式履带。
5。潜渡设备
早期t－54坦克未装潜渡设备，尔后配备的潜渡设备有两种潜渡筒，一种是实战使用的小直径潜渡筒，另一种是训练使用的大直径潜渡筒。前者使用时安装在装填手潜望镜上方，不使用时装在炮塔后部或车体后部，后者使用时安装在装填手舱口上，安装和拆除潜渡筒各需要15～30min。坦克潜渡江河时通常挂一档行驶，并借助车上的航向仪导航。
四、防护系统
1。装甲防护
铸造炮塔有比较理想的防弹外形；车体低矮、装甲板有良好的倾角，是该坦克提高生存力的主要措施。
2。烟幕装置
该坦克装有热烟幕施放装置，施放时在行进中的车后形成一条白sè烟雾，可持续2min。
3。三防装置
早期车型未安装但在后期车型上装有三防装置，后来对早期车型进行了加装。
型号演变
1。t－54坦克早期型
这是t－54坦克投入使用的第一个车型（预生产型），未安装潜渡筒，但炮塔上有2个转塔和1个较宽的炮塔防盾，炮塔后部明显呈球形。
2。t－54坦克
这是t－54坦克的第二个生产型号，有1个带2个转塔的普通型坦克炮塔，右边的转塔装有1挺дшkm式12。7mm机枪。当该坦克装上红外夜视设备时，便称为t－54a（m）坦克。
3。t－54a坦克
该型坦克在50年代中期首次出现，装有д－10tг式火炮，该炮配有高低向稳定器和高低向动力驱动装置，首次安装抽气装置，其他改进包括电动机油泵、舱底排水泵、改进型空气滤清器和自动灭火装置。最初制造的t－54a坦克未安装红外夜视设备，但现在大多数都加装了这种设备，并称为t－54a（m）坦克。该型坦克的炮长瞄准镜型号为tш2a－22。
4。t－546坦克
该坦克于1957～1958年开始服役，是第一个一开始就装红外夜视设备的车型。该坦克装有д－10t2c式100mm火炮并配有双向稳定装置，炮长瞄准镜型号为tш2－32，潜渡设备也做了改进。
5。t－54b（或t－54x）坦克
这是t－54与t－55之间的过渡车型，与t－546型坦克相似，但装填手转塔被一个向前开启的单扇舱盖代替，炮塔上未安装12。7mm高shè机枪。包括t－546坦克在内的所有t－54坦克装填手舱盖前均有1个圆顶形通风口。
6。t－55坦克
这是50年代末问世，1961年11月红场检阅时第一次出现的车型，与t－54坦克相比，主要改进有：改用b－55发动机（功率为426kw；即580马力），改进了传动装置，装有炮塔旋转底板，取消了装填手舱前的дшkm式12。7mm高shè机枪。此外，还改进了集体式三防装置、发动机起动方式和炮塔通风装置，安装了火炮双向稳定器，加大了弹药基数。
安装12。7mm高shè机枪的t－55坦克称为t－55（m）坦克。
7。t－55a坦克
这是1963年5月第一次出现的车型，与t－55坦克的主要区别是：用新式的пkt式7。62mm机枪代替了cгmt式7。62mm机枪；取消了7。62mm航向机枪，从而可多装6发100mm炮弹；升高了装填手和驾驶员舱盖；炮塔和战斗舱内均装有防辐shè衬层，相当于加厚了舱盖和装甲厚度；改进了涉深水xing能并改进了减振器和灭火装置。
装有12。7mm高shè机枪的t－55a型坦克称为t－55a（m）型坦克。
8。越南t－54/t－55坦克
越南的一些t－54/t－55坦克装有用螺栓连接的附加装甲，目的在于提高防护力。
9。波兰生的t－54/t－55坦克
该坦克的外部储物箱位置与苏式坦克不同，包括炮塔械边的矩形储物箱和炮塔左后边的小型储物箱。1978年，许多t－54/t－55坦克火炮上方装有箱形激光测距仪；1979～1980年，该坦克底盘被改装成特种武器平台。
10。印度t－54和t－55坦克
印度的一些t－54坦克的дшkm式12。7mm高shè机枪被m2hb式12。7mm勃朗宁机枪所取代；在100mm火炮炮管上装有类似l7式火炮炮管上的抽气装置的薄钢板管，以便使这些坦克与巴基斯坦59式坦克相区别。
11。以sè列t－54和t－55坦克
该坦克是在1967和1973年中东战争中缴获的，其中许多坦克均进行了改装，改进项目包括：用105mm线膛炮取代了100mm线膛炮，并列机枪换成7。62mm勃朗宁机枪，12。7mmдшkm式高shè机枪换成m2hb式12。7mm勃朗宁机枪，加装了新的火控系统、电子设备、空调设备、新型电台（安装在炮塔内后部）、美国步兵电话（安装在车体后部），在装填手位置处加装了7。62mm勃朗宁机枪，发动机排气口改成向前倾斜，装有备用履带，安装灭火系统和新型夜视设备。经过以上改进的t－54/t－55坦克称为t1－67坦克。
12。以sè列t－54/t－55坦克
这是1984年公布的型号，除了先前对t－54/t－55坦克的改进项目外，还包括将发动机换成美国通用汽车（general
motors）公司的8v－71t发动机（功率为448kw；即609马力），传动装置改为新型半自动液力机械传动装置，装有与以sè列m60和梅卡丽坦克一样的新型空气滤清器，在车体和炮塔上回装有blazer反应装甲，车上装有卡迪拉克·盖奇·达信（cadillac
gagetextron）公司的武器稳定系统，ei－op公司计算机化的莫塔德（motador）火控系统、新型车长指挥塔、红外探测器、车长、炮长和驾驶员的被动夜视设备、各咱外部储物箱、新的侧传动装置和改进的悬挂装置，用方向盘代替cāo向杆。
经过上述改进的t－54/t－55坦克以及经过现代化改进的t－62坦克可供出口。
13。装有ro105mml7式火炮的t－55坦克
英国皇家兵工厂（royalordnancefactory）用其全套l7a3式105mm火炮设备改装了1台t－55坦克并在埃及进行过试验。
14。泰莱达因·大陆汽车公司对t－54/t－55坦克的改装
美国泰莱达因·大陆汽车公司通用产品分部（generalproductsdivisionofteledynecontinental
motors）1984年底接受埃及陆军关于现代化改造t－55坦克的合同。改造后的t－55坦克装有105mm火炮、avds－1790－2c发动机（功率为551kw，即750马力）、cd－850传动装置，泰莱达因2880型“平衡肘内肘内安装的液气悬挂装置”。其他改进还有炮口校正装置、车长微光潜望镜、炮长激光测距仪和数字式火控瞄准镜及三防装置。任选设备包括火炮动力驱动控制装置和稳定系统，功率为1kw的探照灯和驾驶员夜视仪。
15。罗马尼亚t－54/t－55坦克
见“罗马尼亚t－55改进型主战坦克”条目。
16。埃及t－54坦克
见“埃及拉姆塞斯2型主战坦克”条目。
变型车
抢救车
该抢救车净重32t，乘员3～5人，在装载平台上装有1台备用发动机，车后装有驻锄，车上还装有潜渡设备，吊车可起吊1t重物。由于车上未安装绞盘，牵引力有限。
该车的苏联名称为6tc－2中型坦克牵引车，详见“装甲抢救车和修理车”部分。
2。t－54（a）装甲抢救车
该抢救车系min zhu德国研制，其制式装备包括引杆、全部抢救工具、提升重量为1t的可拆式吊车、辐shè报jing设备和化学战剂探测器。该车未安装绞盘和驻锄，但可以安装潜渡筒，需要时还可以在车前安装пt－54型或пt－55型扫雷滚轮。
3。t－54（6）装甲抢救车
该抢救车系min zhu德国研制，与t－54（a）相似，但在车体后部设有拖救绳托架，车前有一保护板。该车也未安装绞盘和驻锄，车重32t，乘员3～5人。详见“装甲抢救车和修理车”部分。
4。t－54（b）装甲抢救车
该抢救车系min zhu德国研制，车重34t，乘员3～5人车上有一储物平台，备有潜渡筒，车后装有驻锄，车前装有推土铲和1架重型伸缩式吊车，最大起吊重量为2t。详见“装甲抢救车和修理车”部分。
5。捷克斯洛伐克t－55装甲抢救车
该车称为mt－55装甲抢救车，类似于t－55－t装甲抢救车，但车长有一位于车体右侧的指挥塔，与t－54/t－55坦克车长指挥塔相似。车上装有红外探照灯，1挺7。62mm机枪，车前可以安装扫雷滚轮，吊车能从载货平台上卸下装载的修理备件。详见“装甲抢救车和修理车”部分。
6。波兰t－54/t－55装甲抢救车
波兰以t－54或t－55坦克底盘为基础，至少发展了wzt－1和wzt－2两咱装甲抢救车。wzt－1装甲抢救车相当于苏联的6tc－2中型坦克牵引车，但稍有差别；wzt－2是新设计的，相当于苏联的6tc－3。详见“装甲抢救车和修理车”部分。
7。捷克斯洛伐克mt－55架桥车
该车是捷克斯洛伐克为替换mt－34架桥车研制的，装有1个剪式桥，架桥和收桥用液压系统cāo作。桥架在车前，桥长18m，有效跨度16m，最大承载能力为50t，车重37t，乘员2人。详见“装甲架桥车”部分。
8。min zhu德国blg－60架桥车
该车是min zhu德国和波兰联合研制的，供两国使用，替换捷克斯洛伐克的mt－55架桥车。车上装有剪式桥，桥在车前架设，桥长21。6m，有效跨度20m，最大承载能力为50t，车重37t，乘员2人或3人。详见“装甲架桥车”部分。
9。苏联mty－20架桥车
该车是苏联于60年代末研制以替换老式mty架桥车，为减小该车总长度，行军时将两端向顶上折起。该桥架设方法为平推式，桥全长20m，有效跨度18m，最大承载能力60t，车自重37t，乘员2人。详见“装甲架桥车”部分。
10。苏联mty架桥车
该车以t－54坦克底盘为基础制成，于50年代末列为苏军装备，桥为平推式，在车前架设，桥长12。3m，有效跨度11m，最大承载能力50t，车自重34t，乘员2人。详见“装甲架桥车”部分。
11。战斗工程车
该车采用t－55坦克底盘，取消了炮塔代之以液压吊架，吊架可以360°旋转，车上装有1副钳形抓斗，可以清除树木和其他障碍，还可以将抓斗换成小型铲斗，车体前面装有液压cāo作的推土铲。详见“装甲工程车”部分。
12。装推土铲的t－54坦克
t－54坦克和t－55坦克均可安装清除土障碍的6ty推土铲或清除雪障碍的cty铲。
13。t－54和t－55扫雷坦克
t－54坦克和t－55坦克均可安装各种扫雷设备，例如，捷克斯洛伐克的扫雷滚轮和扫雷犁，苏式пt－54、пt－54m和пt－55扫雷滚轮，苏式kmt－4扫雷犁以及苏式kmt－5扫雷犁和扫雷滚轮。
xing能数据
型号t－54t－55
乘员4人4人
战斗全重36000kg36000kg
净重34000kg33700kg
单位功率10。6kw/t11。8kw/t
单位压力79。5kpa79。5kpa
车长
炮向前9。000m9。000m
炮向后8。485m8。485m
车体长6。200m6。200m
车宽3。270m3。270m
车高（至炮塔顶）2。400m2。400m
火线高1。750m1。750m
车底距地高0。425m0。425m
履带宽580mm580mm
履带中心距2。640m2。640m
履带着地长3。840m3。840m
公路最大速度50km/h50km/h
越野平均速度20～25km/h20～25km/h
燃料储备812l960l
公路最大行程400km500km
土路最大行程280km290～320km
涉水深（无准备）1。4m1。4m
潜渡深5m5m
爬坡度60％60％
侧倾坡度58％58％
攀垂直墙高0。8m0。8m
越壕宽2。7m2。7m
最小转向半径b*/2b*/2
发动机
型号b－54b－55
类型12v水冷柴油机12v水冷柴油机
功率/转速382kw/2000r/min426kw/2000r/min
传动装置
类型固定轴机械式固定轴机械式
前进档/倒档数5/15/1
转向装置类型二级行星转向机二级行星转向机
悬挂装置类型扭杆扭杆
主要武器口径/型号/类型100mm/д－10tг/线膛100mm/д－10t2c/线膛
并列武器口径/型号/类型/数量7。62mm/cгmt/机枪/1挺7。62mm/cгmt/机枪/1挺
防空武器口径/型号/类型/数量12。7mm/дшkm/机枪/1挺12。7mm/дшkm/机枪/1挺
航向武器口径/型号/类型/数量7。62mm/cгmt/机枪/1挺无
热烟幕有有
弹药基数
炮弹34发43发
7。62mm机枪弹3000发3500发
12。7mm机枪弹500发
炮塔驱动方式电动/手动电动/手动
炮塔旋转范围360°360°
车长超越控制有有
火炮俯仰范围－4°～＋17°－4°～＋17°
炮塔最大回转速度360°/21s360°/21s
火炮稳定器
水平向有有
高低向有有
车长昼间潜望镜型号tпk－1tпk－1
车长昼间潜望镜型号tпk－1tпk－1
车长夜间潜望镜型号tkh－1tkh－1
炮长昼间瞄准镜型号tш2－22tш2－22
炮长夜间瞄准镜型号tпh－1－22－11tпh－1－22－11
夜间瞄准具类型红外红外
装甲结构类型/厚度/水平倾角/材料
车体
前上均质/100mm/30°/钢均质/100mm/30°
前下均质/100mm/35°/钢均质/100mm/35°/钢
侧部均质/80mm/90°/钢均质/80mm/90°/钢
顶部均质/20mm/0°/钢均质/20mm/0°/钢
炮塔
�正面均质/200mm/弧形/钢均质/200mm/弧形/钢
�侧部均质/160mm/弧形/钢均质/160mm/弧形/钢
�顶部均质/30mm/0°/钢均质/30mm/0°/钢
�尾部均质/60mm/弧形/钢均质/60mm/弧形/钢
三防装置有有
灭火系统有有
光电报jing或对抗设备无无
电气系统电压24v24v
蓄电池数量/电压/容量4个/12v/280ah4个/12v/280ah
b为履带中心距。
t－54/t－55坦克车族
t－54/t－55坦克
－－t－54t装甲抢救车
t－54初型坦克－－t－54（a）装甲抢救车
－－t－54（6）装甲抢救车
t－54坦克－－t－54（b）六甲抢救车
－－捷克斯洛伐各t－55装甲抢救车
t－54a坦克－－波兰t－54/t－55装甲抢救车
－－（wzt－1和wzt－2）
t－546坦克－－捷克斯洛伐克mt－55架桥车
－－min zhu德国blg－60架桥车
t－54b（或t－54x）坦克－－mty－20架桥车
－－mty架桥车
t－55坦克－－战斗工程车
－－推土�
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