帝国争霸- 第482部分

　　　　由空运支持陆战队发起突击，关键就是“运…15a”。

　　　　在“运…15a”之前，帝国空军采用“三段式”空运战术。首先是由战略运输机，也就是载重量高达150吨的“运…10a”把装备物资送到距离前线最近的大型机场。接下来由大型运输机，即载重量为60吨的“运…11”把装备物资运送到距离前线更近，而且无法让战略运输机起降的前沿机场。最后才由战术运输机，载重量为30吨的“运…9”把装备物资送往由作战部队控制的野战机场。

　　　　采用“三段式”接力运送战术的关键原因，并不是运力不够，而是战略运输机与大型运输机对起降场地的要求很高，比如跑道必须足够长，还需要进行铺装，而野战机场显然无法满足这些要求。

　　　　结果就是，不但运输效率非常的低下，还无法直接把坦克等主战装备直接送到作战部队手里。

　　　　正是为了解决这些问题，帝国空军投资研制了“运…15a”大型战略运输机。

　　　　从这个名字就能够看出，“运…15a”是介于“运…10a”与“运…11”之间的，能执行战略投送任务的大型运输机。

　　　　这里的“战略”指的并不是载重量与航程，而是运载大型货物的能力。

　　　　在“运…15a”之前，也就只有“运…10a”能运送陆军的所有主战装备，包括大尺寸异型作战平台。至于载重量，反到不是硬指标，毕竟最重的主战坦克也不到60吨。航程就更加不是事了，帝国空军有几百架大型加油机，就算运输机的航程稍微短一点，也能够通过空中加油弥补。

　　　　因为运输机的服役时间达到了数十年，所以在设计阶段，必须把今后有可能出现的主战装备考虑进去。

　　　　“运…15a”的货舱尺寸，准确说是高度与宽度超过了“运…10a”。

　　　　此外，其运载能力达到了75吨，在对货舱地板进行适当的加强之后，能运载3个各重27吨的货盘。

　　　　这个运载能力，足以运送帝国陆军所有的主战装备！

　　　　不过，这还不是“运…15a”最突出的能力。

　　　　跟过去所有战略运输机与大型运输机相比，“运…15a”最突出的地方，其实是战术运输机级别的场地适应能力。

　　　　在设计的时候，帝国空军就明确要求，“运…15a”必须具备在任何一座能让“运…9”正常起降的野战机场进行起降作业，还不得降低载重量等指标。虽然在设计当中，帝国空军降低了要求，比如在无铺装跑道的野战机场上降落的时候，载重量只需要达到60吨，但是对适应能力的要求始终都没有降低，甚至有部分提高，比如得在无准备的情况下，在野外开阔场地起降。

　　　　帝国空军提出这么高的要求，就只有一个目的。

　　　　让“运…15a”取代所有的运输机，从而把之前的“三段式”空运改成“一站到达”，提高空运的效率。

　　　　当然，这个设想其实有点想当然。

　　　　只是，没人能否认，“运…15a”是一种划时代的新式运输机，其出现必然会改变军事空运的面貌。

　　　　也就是因为性能太先进，“运…15a”的量产时间是一再推延。

　　　　如果不是大战爆发，恐怕还要等几年，才能通过帝国空军的验收测试。

　　　　道理也很简单，帝国空军有上千架运输机可用，而且机队的平均年龄还不到15年，很多运输机是在前几年生产的，因此就算“运…15a”性能先进，也会因为缺乏紧迫性而难以获得批量生产的拨款。

　　　　要说的话，“运…15a”的设计工作早在新历148年就已结束，帝国空军还跟设计单位签了责任认定书，承认除了少数几个小问题之外，“运…15a”已经达到量产标准，随时能进行小批量试生产。

　　　　所谓的几个小问题，其实是子虚乌有，或者说是为大规模量产设下的门槛。

　　　　当然，大战改变了一切。

　　　　准确的说，在波沙湾战争爆发后，帝国空军就跟厂商签订了量产合同，并且拨款让厂商为量产做准备。

　　　　主要工作，也就是建设更多的生产线，并且招募与培训工人。

　　　　正是如此，8月底，在大战已经不可避免的情况下，“运…15a”正式投产，而且在短短的1个月之后，准确说还没有1个月，在9月中旬就达到了最高效率，3条生产线的月产量达到了90架。

　　　　当然，这是不折不扣的“战时速度”。

　　　　等到新增的3条生产线投产，“运…15a”的月产量将达到180架！


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第234章　突击空运

　　　　战略空运，一直是帝国军队的杀手锏，而规模庞大的运输机群更是帝国空军的两大战略支柱之一。

　　　　论地位跟价值，运输航空兵其实超过了战术航空兵。

　　　　要说的话，正是因为拥有足够多的运输机，帝国陆军才能够左右开弓，在几个主要战场之间腾挪折冲。

　　　　当然，这也是丁镇南敢于临时调整作战计划的底气所在。

　　　　没有那几十架“运…15A”，就算丁镇南吃了豹子胆，也不敢在这个时候对作战部署做出如此大的调整。

　　　　别说深入敌后，以联军投入的后勤保障力量，即便在边境附近，也不敢如此折腾。

　　　　不过，到底要怎么打这一仗，还需要跟刘尊山商量。

　　　　没等多久，刘尊山就回来了。

　　　　“你也是，其实侯师长根本没有别的意思，完全没必要多此一举。”

　　　　“如此当然是再好不过。”丁镇南很无语，刘尊山本来是这种直来直去的性格，也可以说是非常单纯。

　　　　“你真的没开玩笑？”

　　　　说出这句话的同时，刘尊山还指了下沙盘上的那个标识，表示说的是丁镇南挑选的突击目标。

　　　　代奥格尔。

　　　　一座人口不到2万的小城镇，不过战略地位却非常重要，往南100千米就是梵军重兵把守的乌代布尔，东北大约150千米是阿杰梅尔，而第五陆战师先头部队所在的巴尔梅尔在其西边大约300千米之外。

　　　　关键还有，代奥格尔在阿拉瓦利岭正中间，西边是梵罗沙漠，而东边是马尔瓦高原。

　　　　部署在代奥格尔附近的远程炮兵，能够对方圆数十千米内的梵军构成威胁，而且东边的皮尔瓦拉就在炮火覆盖范围之内。理论上，在占领代奥格尔之后，就能够用炮火切断斋普尔与乌代布尔的地面交通。如果在此部署一支突击航空兵，还能够对包括科塔在内的众多军事重镇构成威胁。要是能够把远程火箭炮送过去，甚至能朝斋普尔开火，让当地的中央军尝到苦头。

　　　　不过，代奥格尔的问题也很突出。

　　　　首先就是，这座城镇恰好就在一处山顶平原上，而且南北两侧的地势都很平坦，东西则是跨越阿拉瓦利岭的铁路与公路。在城镇的附近根本没有可以据守的高地，反到是东西远郊的坡地不适合修建野战机场。

　　　　从地形看，也就只能把机场修在近郊。

　　　　这样一来，不但得出兵占领城镇，还需要把防御范围扩大到远郊，也就需要投入更多的兵力。

　　　　在理论上，防区的面积扩大1倍，需要的兵力就得增加3倍。

　　　　如果以东西远郊的坡地为主阵地，防区面积将超过100平方千米。哪怕采用依托据点的机动防御战术，至少都需要3个营的兵力，即在东边与西边各部署1个营，留1个营充当预备队。

　　　　这里，还涉及到一个非常关键的问题。

　　　　第五陆战师的先头部队还在巴尔梅尔，跟代奥格尔的直线距离都高达300千米。受通用直升机的航程限制，突击航空兵的作战范围一般都得限制在150千米以内，不然作战效率将直线下降。

　　　　可见，最好能够在巴尔梅尔与代奥格尔之间建立一处中转站。

　　　　只是，在刘尊山提出来之后，立即就被丁镇南否决掉了。

　　　　理由也很简单，这需要很多时间，而且会暴露作战意图，丧失战役突然性，让敌人提前做好防御部署。

　　　　其实，这也是在开始讨论的时候，侯晨晟着重提到借用重型直升机的原因。

　　　　帝国陆航与陆战队突击航空兵的主力装备，都是10吨级“直…15”通用直升机，在正常任务模式下的最大航程也就300千米出头，运载能力很有限，比如只能以吊挂的方式运送大尺寸货物。

　　　　在作战运用上，“直…15”主要运送兵员与弹药物资。

　　　　至于作战装备，得靠大型运输直升机。

　　　　正是因为“直…15”的运力不够，所以帝国陆军才投资研制与采购了尺寸更大，运输能力更强的“直…18”重型直升机，“直…19”专用起重直升机，还一度打算采购由海军投资研制的“直…17”重型直升机。

　　　　因为太过昂贵，维护保养也比较麻烦，所以这3种重型直升机都非常金贵。

　　　　比如，20吨级的“直…18”有十几种型号，在十多年前就装备帝国陆军航空兵，产量到现在都没超过1000架，而同时期的“直…15”的产量已经突破3000架，连“直…10”武装直升机的产量都接近1000架。

　　　　至于30吨级的“直…17”，更加是少得可怜，总共都还不到300架。

　　　　这也无可厚非。

　　　　“直…18”的价格是“直…15”的3倍，“直…17”的价格是“直…15”的5倍。“直…17”的最新改进型的出厂价格甚至超过了“战…9B”，为全球最贵的直升机，就连财大气粗的帝国海军都消受不起。

　　　　正是如此，不管是陆军，还是陆战队，重型直升机都是统一部署，按任务调配。

　　　　在陆战队，所有重型直升机都部署在登陆舰队里面，准确说是由舰队管辖，平时进驻海军航空站，战时随登陆舰队与航母战斗群活动，有需要的时候分派给作战部队，并参与作战行动。

　　　　至于陆军，管得反到没有这么严。

　　　　通常，在主力师的突击航空兵或者运输航空旅里面，都有一个装备重型直升机的营，数量一般在20架到30架之间。在战区直属的航空旅里面，一般有2个这样的营，装备的重型直升机总共不会少于50架。

　　　　简单的说，在一个战区，至少有200架重型直升机。

　　　　关键就是，战区司令部可以根据情况，调配这些重型运输航空营，比如集中部署到某一个方向上。

　　　　当然，一般是分散部署。

　　　　这次，跟第十七装甲师来到巴铁的就有2个重型运输航空营，其中1个来自西部战区直属航空旅，总共有52架“直…18”。

　　　　几天之前，这些直升机就从基布要塞飞到瓜港。

　　　　要说的话，在挂上副油箱与装载内部油柜之后，能转场飞行数千千米，也就是重型直升机的一大优势。

　　　　“直…18”的转场航程高达3500千米。

　　　　在理论上，能够从帝国本土直飞管岛。

　　　　此外，还能够通过空中加油延长航程。只不过，一般不会这么做，因为只能由专用的战术加油机为直升机进行空中加油，而战术加油机的航程本身就很有限，并不适合执行跨战区加油任务。

　　　　可问题是，52架根本就不够用！

　　　　按照刘尊山的分析，就算52架“直…18”全体出动，一次也就只能向300千米之外运送一个营的兵力。

　　　　这些“直…18”不可能全都处于完好状态，出动率肯定没有100％。

　　　　在波沙湾战争当中，“直…18”的出动率还不到80％，即便按80％计算，出动一次最多能够投送一个没有炮兵连的步兵营，而且只能送去一个基数的弹药。就这点兵力，恐怕连占领代奥格尔都办不到。

　　　　关键，还没有考虑战损。

　　　　要是在突击行动当中损失几架直升机，那就更加麻烦了。

　　　　其实，就算突击行动取得了成功，局面也很不乐观。

　　　　300千米，实在太远了。

　　　　因为一个任务周期超过3个小时，所以就算“直…18”能以最高强度出动，一天也就只能飞3次。

　　　　可惜的是，第十七装甲师的“直…18”肯定无法达到最高出动强度。

　　　　道理也很简单，这2个营是从波沙湾那边调过来的，之前一直在执行任务，大部分直升机的状态都不是很理想，比如需要更换或者翻修发动机，还有几架的机体在战斗中受损，得全面翻修。

　　　　如果按照一天出动2个架次计算，在至关重要的72小时内，运输量仅3000吨。

　　　　严格说来，还不到3000吨。

　　　　这个运量，在扣除了2个步兵营之后，只有几百吨余量，而搭建一座能让“运…15A”起降的野战机场，仅工程装备就多达800吨，此外还需要大约1200吨工程物资，运量缺口超过了1000吨。

　　　　用通用直升机补上这个缺口？

　　　　执行飞行半径为300千米的运输任务，因为得在目的地补充燃油，所以“直…15”的单次运输量不会超过1吨。

　　　　此外，代奥格尔还是在山上，海拔高度超过了1000米。

　　　　虽然“直…15”在设计的时候就针对高原环境做了优化，高原性能非常的强悍，其最新的改进型，即“直…15F”所配备的发动机，功率提高了30％，高原性能进一步加强，但是跟所有的直升机一样，随着飞行高度的提升，“直…15F”的各项性能会急剧降低，尤其是运载能力。

　　　　考虑到出动率，还有消耗的燃油，动用“直…15”明显得不偿失。

　　　　两人讨论半天，最后得出的结论，依然是重型直升机不够用。

　　　　为此，刘尊山提出了一个变通的办法。

　　　　前面几轮突袭全部动用步兵，而且通过空降的方式进行，准确的说是伞降，重型直升机用来运送无法空投的工程装备与物资。

　　　　当然，肯定需要动用运输机。

　　　　只是，关键并不在这里。

　　　　陆战队不是空降兵！

　　　　虽然陆战队的精锐，也就是几支“海”开头的特种部队，全都能执行伞降任务，但是常规部队并没有进行伞降训练，最多也就只能搭乘直升机进行机降作战，而且肯定不可能安排特种部队执行突击任务。

　　　　那么，就得把这个重任交给其他部队，比如第十七装甲师编内的第177步兵旅。

　　　　该旅的3个步兵营，全都接受过伞降作战训练，其前身就是空降部队，现在是帝国陆军仅有的几支轻步兵部队之一。

　　　　显然，就算刘尊山愿意，也没办法说服侯晨晟。

　　　　关键还有，空降部队全都是货真价实的轻步兵部队，几乎就没有重型装备可用，战斗力极为有限。

　　　　其实，这也是帝国陆军逐渐淘汰空降兵的关键原因。

　　　　虽然帝国空军拥有全球规模最大，运力最强的运输机队，但是帝国陆军始终都没有装备空降战车。即便搞过几次论证与评估，到最后还是无果而终，没有一次进入到工程，甚至是理论验证阶段。

　　　　道理也很简单，空降战车的性能太差，无法满足陆军的作战需求。

　　　　此外，空降兵主要用于进攻，而在第二次全球大战之后，帝国陆军的主要使命，其实是战略防御。

　　　　正是如此，就算帝国陆军保留了这个兵种，也没有投入多少资源。

　　　　针对反装甲作战的需求，帝国陆军宁愿给空降兵配发各种单兵反坦克武器，也没想过要采购装甲平台。

　　　　到波沙湾战争之后，随着直升机的大规模应用，空降兵的地位更加是一落千丈。

　　　　相对于传统的空降作战，由直升机承担的空中突击作战，因为能向前线运送迫击炮与轻型火炮等重型武器，所以拥有更高的作战效率。结果是，帝国陆军的几支空降部队全都改编成了空中突击部队。

　　　　如果不是直升机的航程太短，帝国陆